“这里就是阵地，必须得在！”

本文转自：北京日报

城市副中心站综合交通枢纽项目总工杨阳主动放弃休假——

“这里就是阵地，必须得在！”

城市副中心站综合交通枢纽工程项目总工杨阳。 本报记者 白继开摄

本报记者 陈强

静静流淌的千年大运河东侧，城市副中心站综合交通枢纽节日不停工，建设现场一派繁忙景象。02标段地下一层，是中铁建工集团搭建的临时项目部，总工杨阳办公室的墙面上贴满了图纸，却不见人的踪影。

总工并没有休假。工作人员告诉记者：“杨工在现场呢。您往西走，蓝上衣、红帽子那位高个儿就是他。”

作为未来亚洲最大的地下综合交通枢纽，城市副中心站综合交通枢纽项目建设现场相当“震撼”——基坑深达数十米，东西跨度超过1.8公里，总共分成4个标段，有12家建设单位。记者一边走一边琢磨：在这样的“超级工程”担任总工的，该是位身经百战、做事雷厉风行的中年建设者吧？

谁能想到，记者要采访的杨阳，今年才28岁，白白净净，说话也挺温柔。“杨工好年轻！”听到夸赞，杨阳乐了，眼睛眯成一条缝说：“我们02标段的管理人员，八成都是90后！”

顺着杨阳的目光，记者往上望，钢筋混凝土搭建起来的巨大椭圆，赫然出现在眼前。副中心站建成后，站台位于地下30多米，为了防止候车旅客觉得憋闷，施工方要让阳光直达地下三层。像这样的巨大椭圆，整个项目总共有5个，再往上，还要建设标志性的“京帆”屋盖。

“这是不是整个项目里你最喜欢的亮点？”听记者这么问，杨阳又笑了：“喜欢的亮点可太多了。”提到项目，他打开了话匣子，语速也变快起来，盖挖逆作、中深层地热、站城融合……听他一解释，专业名词也变得通俗易懂。

安徽人杨阳2017年大学毕业后加入中铁建工集团，先后在赤峰、通辽参建了2座高铁站，2020年9月来到城市副中心站建设现场，从最普通的技术员干起。3年过去，他靠着勤奋、坚韧以及攻坚克难的精神，成为项目上人人佩服的总工。

“虽然过节了，可项目上还有600多名建设者呢。干我们这行的，这里就是阵地，必须得在！”放假前，杨阳主动提出申请，“我年轻，可以放弃休假。已经跟父母商量好了，提前给买好票，他们来北京过节。白天自己旅游，晚上我回去陪着吃饭、聊天。”

对于杨阳这样的建设者来说，聚少离多已是常态。“我就盼着把副中心站尽快建好，到时候京津冀的交通会更加便利。赶上过节，大伙儿出行、回家能有更多选择。”按计划，副中心站综合交通枢纽建成后，旅客从这里出发，1小时可直达雄安新区、天津等地，35分钟直达北京大兴国际机场和唐山市，15分钟直达北京首都国际机场。