千禧年后的韩国车，部分车型在设计上走出了泡菜味的英伦风

千禧年后的韩国车，部分“高端化”的车型在设计上走出了泡菜味的英伦风，例如现代索纳塔SonataEF或雅尊GrandeurXG，以及下文Po及的起亚欧菲莱斯Opirus，还是蛮有趣的。

↑2015年拍摄于广东韶关，一台喷涂白色车漆的起亚欧菲莱斯/KiaOpirusGH，为2003-2005年间出厂的前期型。

起亚欧菲莱斯Opirus于2003年发布于日内瓦车展，代号GH，基于现代雅尊GrandeurXG平台，投资3亿美元研发而来，作为旗舰轿车的存在，取代了老一辈、基于马自达929平台的起亚“企业”Enterprise轿车。

欧菲莱斯Opirus由韩国华城工厂（Hwaseong）与俄罗斯加里宁格勒Kaliningrad工厂出产。国内在2004年由代理商开始进口销售，售价在36万元左右，早前进口的车型，均配备Σ系列3.5升V6自吸汽油引擎，车头的四圆灯与鱼骨般的中网是其特征所在，略带捷豹S-type的影子。

↑起亚欧菲莱斯/KiaOpirusGH前期型，车尾视角。前期型采用的是横置灯具，内部有圆形灯组。

2006年5月，起亚欧菲莱斯Opirus进行中期改款，外观变化较大，前期型看起来很怪的鱼骨式中网被修改成更加舒展的扇形状，同时车尾与侧面整体线条也有些许改动，整台车比例更加正常，也显得高档了一些。

↑由@ZheYu.拍摄，一台悬挂昆明号牌的起亚欧菲莱斯/KiaOpirusGH，为2006-2009年间出厂的后期型。

欧菲莱斯Opirus后期型在2007年进口国内销售。动力方面，后期型提供有MU系列的G6EA型2.7升与λ系列的G6EA型3.8升两款V6两款自吸汽油引擎可选，最大可输出192Ps与268Ps马力，底盘依旧是前置前驱形式，整体售价降低至24-32万之间，对于一款“大排量”的车型来说，算是实惠。

欧菲莱斯后期版的车头中网变成扇形，轮圈也多了镀铬工艺，两者一对比的话，我会更加中意后期型的设计。

↑起亚欧菲莱斯/KiaOpirusGH后期型，车尾视角。后期型采用的是竖置灯具，看起来蛮古典。

↑欧菲莱斯Opirus的前期型（上）与后期型（下），中控台样式与内饰配色、配置也有所不同。

北美地区也有售卖欧菲莱斯Opirus，同时后期型在美国公路安全保险协会IIHS的碰撞测试中，获取到了“G”，代表优秀的成绩。

国内在韩国本土在2009年还推出最后一版欧菲莱斯，名为OpirusPremium，车头车标挪到了中网中央，整体变得不是那么好看，有着较强的“拉皮”风味。最后它在2011年停产，被凯尊K7Cadenza取代。