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当兄弟姐妹们还在筹钱入手坦克300之际,比亚迪发布全新品牌方程豹,同时首款车型豹5正式亮相。角师傅也在现场感受到了科技的魅力,原来硬派越野SUV还能这样玩,从系统结构以及驱动形式来看,目前市面一众硬派越野SUV都落后了,至于系统稳定性如何?还要等到实车上市后才可知晓。
豹5的亮相预示着比亚迪正式开启DMO时代。那么,何为DMO?这是比亚迪超级混动越野平台的名称,其核心以专业越野为生,这里面又包含两大点,首先是非承载式车身结构,这是硬派越野车的基础,其二是专用混动架构。
CTC电池底盘一体化技术应用有效的将刀片电池组、油箱与大梁车架相结合,不仅调整了车辆重心,同时增强了整体刚性,这两点对于硬派越野车来说相当重要。CTC电池底盘一体化结构其扭转刚度比同级竞品提升38%。
为了确保车辆前后配重比能达到50:50,豹5还采用了纵置发动机布局,采用EHS电混系统,由1.5T搭配前后双驱动电机组合而成,系统综合功率达到惊人的500千瓦,百公里加速4.8秒,甚至比当年5.0L机械增压的动力还要猛,后续还会推出2.0T+双电机动力组合,其性能将更为凶猛。此外,豹5总牵引力达到了3万2千牛,约7200磅,而牧马人牵引力才3500磅,足足2倍多。
电池组效能方面,豹5标配热泵能量管理系统,支持70千瓦直流充电,20千瓦原地发电。同时,支持VTOL外放电功能,最大功率达6千瓦,满油满电综合续航可达1200公里。
底盘悬架方面,豹5搭载仰望同款云辇-P系统,悬架调节行程150mm。这里提一嘴,后续豹5会提供有云辇-P系统与无云辇-P系统两种悬架版本,两款配置的接近角、离去角、通过角度以及离地间隙是不同的,标准版接近角35°,纵向通过角20°,离去角32°,离地间隙220mm;云辇版接近角39°,纵向通过角27°,离去角35°,离地间隙310mm。
豹5的长宽高分别为4890*1970*1920mm,轴距则达到2800mm。只比坦克300大了一点点,但豹5可实现豹式掉头,转弯半径直接缩短至3.4米。作为对比,坦克300转弯半径为11.5米,即便打开坦克掉头,转弯半径也只缩短1.2米。
发布会现场,方程豹公布了“583硬派家族”,同时亮相了豹8概念车SUPER8,而豹3仅为PPT图片并未亮相。此外,豹5内饰也没做过多介绍,详细配置只能等到成都车展中方可揭晓。至于价格,你们猜会是多少,网上吹风的价格区间会是40万-60万区间内,你们觉得这个价格能接受吗?
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快照生成时间:2023-08-18 12:45:03
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