- 我的订阅
- 国内
我们正处于一个信息大暴发的时代，每天都能产生数以百万计的新闻资讯！
虽然有大数据推荐，但面对海量数据，通过我们的调研发现，在一个小时的时间里，您通常无法真正有效地获取您感兴趣的资讯！
头条新闻资讯订阅，旨在帮助您收集感兴趣的资讯内容，并且在第一时间通知到您。可以有效节约您获取资讯的时间，避免错过一些关键信息。
【新春走基层】极寒坚守的“护桥人”
中国网2月8日讯 近日，内蒙古呼伦贝尔境内迎来一轮强降温过程，最低温突破零下40摄氏度。为保障极寒天气下铁路运输安全稳定，中国铁路哈尔滨局集团有限公司海拉尔工务段的桥隧工们顶着低温，忙碌在滨洲线桥墩冻害整治刨冰的施工现场，用辛勤的劳动和默默的坚守展示着春运的责任与担当。
滨洲铁路东西端连接黑龙江哈尔滨和内蒙古满洲里，是东北地区的主要干线，年过货量达1．5亿吨以上，由于全线位于高纬度地区，春运期间，气候寒冷，铁路桥梁跨越的河道结冰冻胀，会导致铁路桥墩受到横向剪力，给桥梁整体稳定和行车安全造成较大隐患。
“气温逐渐下降，现在达到零下40来度，上游本身就比下游冰面高，对墩台产生一定的剪力，所以我们要把桥墩周围的积冰进行清理，并制作石龙围堰保护桥墩。”海拉尔工务段牙克石路桥车间工长赵文斌说。
在内蒙古牙克石市免渡河镇滨洲线630公里处的施工作业现场，“护桥人”正在忙着盖石笼，他们首先要围着桥墩破冰一圈，然后用铁线编制的网垫底，往上堆码成块石，最后再封闭完成。每天，桥隧工们要在零下40摄氏度的低温中连续作业4小时以上，即使如此，给一个桥墩盖好石笼，也要工作10天左右的时间。
春运期间，班组里年轻力壮的小伙子们主动扛起重任，成为刨冰护桥的主力军。在堆码成块石这一施工环节，每个桥墩子大约要用80方、160吨左右的成块石，其中大一些的重达300多斤，小一些的也有几十斤，这都需要他们一块一块码在桥墩四周。这次为3号墩周围码成块石，小伙子们工作了整整一周。
这些年轻的桥隧工们，大多来自黑龙江和内蒙古西部地区。在这样的数九寒天，刚施工一会儿，他们的帽子和衣服上就挂满了冰霜。在他们心里，春运是回家之旅，是团圆之旅，他们希望通过守护一趟趟列车安全通过，为铁路上归家的旅客送上特别的新春祝福。
据介绍，海拉尔工务段牙克石路桥车间主要负责滨洲线、牙林线、潮乌线、伊加线上600多座桥隧涵的检修任务。整个春运期间，他们将完成对这些桥隧涵的新一轮巡检排查工作。
记者：刘颖
通讯员：乔文光 芦男
后期：于芊雨
【责任编辑：吴佳潼】
以上内容为资讯信息快照，由td.fyun.cc爬虫进行采集并收录，本站未对信息做任何修改，信息内容不代表本站立场。
快照生成时间：2024-02-08 20:45:06
本站信息快照查询为非营利公共服务，如有侵权请联系我们进行删除。
信息原文地址：
