纯电小钢炮zeekrx来了

对于极氪这个品牌来说，它的设计始终是人们热议的话题，无论是先前的001，还是去年年底发布的009，喜欢它设计的人都觉得是戳中了审美点，而不喜欢的人则是都不想多看它一眼，但是极氪最新曝光的这款ZEEKRX，则是让我这个完全受不了极氪设计风格的人，都忍不住多看上两眼。

要说我之前最不喜欢极氪设计的一点，就是机盖上那两条粗壮的日间行车灯了，如今在ZEEKRX上，则是变为了细条纹的设计，并且灯组向后延伸的位置也更加靠后，要是再往后延伸一点的话，就是法拉利F8（参数丨图片）的既视感了。

车身侧面大量使用了黑色装饰件，配合整体黑色的车顶以及ABC柱，让整体视觉中心更低，侧面不带门把手的设计也是独树一帜，充电口则是被隐藏在了后轮轮眉上方，如此一番设计下来，让ZEEKRX的侧面看上去相当简洁。

除此之外，ZEEKRX的后视镜也是大有看点，目前国内已经通过了电子后视镜实装上路的相关法规，如果仔细观察ZEEKRX后视镜的话，就会发现其实就是在电子后视镜的上方，增加了一块传统的玻璃后视镜，并且ZEEKRX在车内也预留了电子后视镜的显示屏幕，如果不出意外的话，ZEEKRX后续一定会推出带有电子后视镜功能的车型。

ZEEKRX长宽高分别为4450x1836x1572mm，轴距为2750mm的尺寸，和其姊妹车型Smart精灵#1的空间表现来看的话，ZEEKRX的后排空间似乎也并不是那么局促。

在动力参数上，则可以直接照搬Smart精灵#1的数据来做参考，毕竟两款车型都出自同一平台，共用了一套底盘系统，但是极氪官方表示，新车的0-100km/h加速能力将跻身3秒俱乐部，预计将提供单电机后驱和双电机四驱两种版本，单电机车型的电机峰值功率为200kW，四驱车型电机总功率将达到315kW。CLTC续航里程预计也将在500-600公里的水平。

ZEEKRX在内饰布局上，就明显没有外观设计来得用心，采用了小型车流行的怀挡设计，并且中控台区域也做出了通道来扩展前排空间。但是对于这样一辆定位运动的车型来说，这内饰也太不运动了，甚至连驾驶者最基本的支撑都没有做到，更何谈运动呢。

对于这样一辆偏向驾驶和运动取向的车型来说，应该是将前排设计作为重点，对于后排空间以及后备箱空间应该适当做取舍，毕竟如果想要大后排空间的话，市面上有着大把的车型可选。能够选择ZEEKRX的人，应该也不会把后排空间当做选车时重点考量的方向吧。

ZEEKRX竞品车型都有哪些？

虽说ZEEKRX和Smart精灵#1属于同平台的姊妹车型，但是我并不认为这两款车型存在消费人群的重叠，ZEEKRX更像是一台为男性所准备的车型，其外观所有的设计都是在凸显着其运动属性，而Smart精灵#1无论是内饰的风格，还是大面积软包材质的使用，都更像是为女性用户打造。

除此之外的话，或许上汽MGMULAN或许会是ZEEKRX最大的竞争对手了。外观设计上两款车型各具特色，但是MGMULAN的尺寸更加短小，这也就意味着车身动态会更加紧凑，对于这样的小钢炮车型来说，一寸短一寸巧的道理开过的人都懂。

并且MGMULAN也同样有着单电机后驱和双电机四驱两种形式，虽然最大续航里程只有400-500公里，但是对于这样一台小钢炮来说，也不会有人拿它开长途吧，市区通勤的话450公里左右的续航已经能够保证一周充一次电了。

并且MGMULAN12.98-18.68万元的指导价也要比ZEEKRX便宜一些，但是考虑到ZEEKRX的后排空间以及科技性配置要优于MGMULAN，所以这一部分差价也是值回了票价。

而如果将目光放到燃油车领域的话，能够与其较量一番的或许只有高尔夫GTI了，如果单论性能的话，电动车还是甩开了同价位燃油车八条街的，如果想要性能相似的话，或许只有超价格预算的高R了。但是作为燃油钢炮，变速箱换挡的冲击感，发动机噪音对于肾上腺素的冲击，这都是电机所不能带来的。

除了这两款车型之外，前途还未生产的K20或许也是一个潜在对手，但是话又说回来，前途K20能否生产出来还是个问题，如此在意一个或许并不存在的对手，属实是有点没必要了。

三个司机观点：

对于ZEEKRX而言，较强的运动设计风格以及绝对动力的实力，是其吸引消费者最大的优势，并且相较于同类车型，ZEEKRX的后排空间更大，更具有科技性，也照顾到了非驾驶员的乘坐感受，这也是ZEEKRX对于家庭的妥协。

对于限牌城市来说，新能源车型已经和省钱、佛系等一系列标签深度绑定了，如今ZEEKRX的出现彻底打破了这一观念，告诉人们纯电也可以很运动。

而对于不限牌城市来说，ZEEKRX更是一辆值得体验一下的车型，毕竟对于同等动力的燃油车来说，价格绝对不止20-30万元了。