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枝江船舶制造近三成为新能源

类别:汽车 发布时间:2023-10-24 06:13:00 来源:每日看点快看

本文转自:三峡日报

造船订单已排到明年底

枝江船舶制造近三成为新能源

10月18日,宜昌城发集团与宜昌鑫汇船舶举行股权合作签约仪式,宜昌城发集团将投资10亿元对宜昌(枝江)绿色船舶建造基地提档升级。同时,宜昌城发集团还与枝江市政府达成合作协议,共同打造绿色智能船舶基地示范区。

近年来,枝江抢抓“电化长江”重大战略和军民融合政策机遇,大力发展新能源船舶制造产业,推动“船、园、产、城、港”融合发展,宜昌船舶工业园已成为长江内河重要的船舶工业基地。

“产量同比增长40%,是近两年最好的成绩。”近日,宜昌船舶工业园相关负责人介绍,今年1至9月,船舶工业园9家船企共建造船舶123艘,比去年增长40艘。继去年“长江三峡1”纯电动游轮下水后,不少企业纯电、甲醇燃料的新能源船舶订单同比翻番。今年工业园有28艘新能源船舶,其中混动19艘、纯电动9艘,新能源船舶占比增至27%。

“目前,我们已建造了8艘新能源动力船,今后份额会逐年提高。”宜昌鑫汇船舶修造有限公司董事长覃启胜刚送走一批客户。截至10月,覃启胜所在的企业已经签订了12个次年合同,其中7艘出口马来西亚和印度尼西亚。“还有10艘正在洽谈,明年排期已满。”他兴奋地介绍。

今年以来,该公司已建造各类船舶18艘,新能源船舶占比达到30%。有2艘武汉客户的钢铝混合纯电动游轮即将开工,另有6艘甲醇燃料船舶订单正在洽谈。

“纯电动船舶的电机、电池、电控系统,复杂程度是常规动力船舶所不具备的,对造船企业等技术门槛要求也大幅提升。”覃启胜说,新能源船舶的运营成本远低于用油成本,其造价却高于传统船舶,有些船舶的“三电”成本接近50%。

为了抢抓市场,用技术优势换竞争优势,鑫汇船舶与武汉理工大学、武汉科技大学、中国船舶第七一二研究所等高校院所合作,共同打造新能源游艇建造基地,在新能源、复合材料和防腐涂装等领域,共同研发新技术、新工艺,持续增强船舶制造的“含新量”和“含绿量”。

走进鸿巨船舶制造有限公司,9艘正在装造的巨轮依次排列在码头。水中6艘已建造完毕的船只,待调试后即将交付。

“我们是船舶总装,主要是为船舶造壳子,包括安装配件和调试等。”鸿巨船舶总经理王斌说,在整个船舶工业中,总装属于“链长”企业,占船舶整体制造成本的30%左右,由于是劳动密集型产业,竞争十分激烈。

近年来,常规动力船舶由于国际运输行情低迷,能源价格不断上涨,面临入不敷出的局面,传统市场需求减少。王斌说:“新能源船舶现在正在风口,也是我们未来发展的主要方向。”今年,鸿巨船舶为四川平安渡运项目建造了两条纯电动渡船,已顺利交付。此外还有4条新能源船舶订单正在接洽,以纯电、甲醇等新能源为燃料的船舶,在公司船舶生产中的占比越来越高。(原载10月19日《湖北日报》)

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快照生成时间:2023-10-24 09:45:01

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