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新春走基层|云端“医生”守护秦巴天堑
华商网讯（记者 姬文艳 通讯员 杨庚毅 陈星衡）腊月二十三，小年。清晨六点，秦巴山脉仍浸在浓墨般的夜色中。连接新麻柳与新官渡的牛角坪特大桥，如一道沉默的脊梁，横跨于深邃的峡谷之上。百米桥墩犹如巍然屹立的巨人，常年云雾缭绕，桥身仿佛筑在云端，令人望而生畏。而此刻，一位年轻的守护者已踏上桥面，一寸一寸地丈量着这座“云端天堑”的安全。
30岁的郭朋朋，是中国铁路西安局集团有限公司安康工务段巴山桥隧车间的工长。此时，他站在桥头，用力搓了搓冻僵的双手，哈出的白气在头灯光束中打着旋儿。他低头反复确认安全带上的每个卡扣，这是他从老师傅那里学来的习惯，也成了他带班后雷打不动的规矩。
“桥面有薄冰，大家踩稳再动！”他的声音清脆，划破山谷的寂静，惊起林间几只寒鸟。
在巴山，素有“抬头一线天，低头是深涧，天天云雾罩，半年雨绵绵”之说，环境极为严酷。但这儿却是襄渝铁路的咽喉，牛角坪特大桥的安危，牵系着万千旅客的团圆路。
秦巴山区地质构造复杂，岩体风化破碎严重，危岩落石始终是威胁山区铁路行车安全的最大隐患。春节前，郭朋朋要带领工友，对管内绵延线路的91个山头进行一遍“地毯式”的围山排查。这项周期性工作，往往持续长达两个月之久，平均每天需攀爬、勘察3个山头。这不仅是对体力和意志的极限考验，更是对专业眼力与责任心的全面锤炼，在荒无人烟的山脊与峭壁间，为钢铁大动脉编织着一张无形的安全防护网。
八年前，郭朋朋第一次上桥检修，看着脚下深不见底的峡谷，双腿直发软。如今，他早已习惯了在百米高空如履平地，甚至练出了一双“火眼金睛”：岩石的岩性、裂缝的走势、敲击的变化……都能成为他判断山体安危的依据。
午后，峡谷依然云雾缭绕。郭朋朋趴在冰冷的钢轨边，手中的激光测距仪亮起稳定的红点。面对桥梁偏心测量这个传统难题，郭朋朋研发了“基准点标记+激光测距”的创新方案，在梁端和中心栏杆立柱上做好三角形标记，用固定杆找准基准点，再用激光测距仪读取数据。这个办法不仅减少了测量人数，数据也更精准可靠。
黄昏时分，工区飘出饺子香。郭朋朋和工友们围坐桌前，热气腾腾里，说笑声也暖了几分。远处，一列火车正驶过大桥，车窗透出暖黄色的光，像一串星星滑过暮色。
“小年了，说不想家那是假的。”郭朋朋笑了笑，眼神却越过工区的灯火，望向被雾气笼罩的桥的方向。刚来那会儿，夜里想家，他常缩在被窝里跟家里视频，屏幕那头的热闹反而衬得山里的夜更静。当列车灯光的长龙又一次安全地划过黢黑的山谷，他忽然觉得，自己守在这里，或许就是为了让无数个像他一样想家的人，能穿过这片险峻，平安到家。就像老一辈巴山人那句话：“巴山条件苦，但它就在共和国的版图上。铁路修到这里，总要有人守护。”
从双腿发软的青年，到独当一面的工长，八年时光，将他打磨成这座云端大桥最坚定的青春守护者。在他身后，一列列火车平安穿越云雾，驶向团圆的站台。在秦巴山深处，正是无数个如郭朋朋一样的年轻铁路人，用朝气、创新与坚守，接过岁月的接力棒，让每一声汽笛，都成为旅途中最安心的回响。
来源：华商网
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