大众途昂380tsi值得入手吗？它的动力如何？

说起SUV大家都会优先考虑大众这个品牌，在城市SUV当中，大众的表现最佳，包括途观等车型都是非常好卖，而在中端领域中，途昂也是最多老板的选择，那么这款SUV值得入手吗？

目前来看途昂的上市价格为29.5万起，不过个别地区有加价，个别地区有降价，比如我们这边就有降幅20000元左右，所以27.7万的价格也是很合理的。

关于途昂的外观可以用大来形容，同时大众赋予途昂非常多科技配置，包括外在部分也是非常多。那么，在空间表现上才是途昂的卖点，整车的长宽高为5052*1989*1773mm，轴距为2980mm，从乘坐空间来看，第二排的空间对于我身高超过1米8的人来说，第二排更适合，我可以整个把座椅调到最后，同时靠背角度也放到最仰，类似半瘫的坐姿是非常惬意的。而且中央的扶手在不坐人的时候也可以拉下来，有两个饮料的杯架，有一个很大的储物格。同时后排也提供一个三区自动空调，包括第二排还有座椅加热的功能，那第三排空间的体验依然留有，差不多一拳的腿部空间，坐在这第三排不是半爵，所以整体的坐姿，相对短途驾驶来说还是比较舒适的，并且也配有头枕，左侧和右侧各有，三个杯架的位置，而且在这个状态下，途昂的后备箱还是可以放两个登机行李箱的，整体的空间非常有优势的。

途昂的内饰相比外观就显得秀气了很多，首先方向盘造型采用了扁平化的LOGO，以及非常运动化的三辐多功能的设计，而整个仪表也变成了10.2英寸的全数字液晶仪表，中控屏也变成了一块12英寸的内置，全系搭载的智慧互联系统的中控屏，而且它操作方式和ID4.X车型完全一样的。而挡把也是来自MQBEvo平台，一个非常小的类似剃须刀的造形。你别看它小,你操作起来姿势就会变得非常的妖媚，但是底下还为你留出了非常大的镂空的储物空间。

作为顶配车型，这台380TSI的途昂搭载的许多功能都是非常领先的，可以说是上汽大众家族最豪华的功能了。像外部使用了IQ.LIGHT的全矩阵的大灯，开门的时候会有迎宾的地毯的，进入车内会发现前后排都采用了双层的玻璃，然后方向盘也采用了方向盘加热功能，还有顶配专属无线充电，扬声器也达到12个，并且使用了哈曼卡顿的品牌。最重要的是搭载了L2级的驾驶辅助功能，像PLA全自动泊车辅助系统是全系标配的，配置也是大众车型最良心的。

那么，这台顶配车型质感如何呢？380TS搭载的是2.0T高功率的版本，与之匹配的依然还是DQ501的7速湿式双离合变速箱，而整车动力方面其实表现并不需要担心，因为整体参数跟之前2020款的途昂基本上保持一致的，还是162kW的功率，以及350N-m的扭距，这样一个数据。而整个动力的表现，其实在于一个城市地段来说其实是非常够用的，因为它毕竟是一台7座的中大型SUV，不需要你频繁的去挥霍它整个动力的性能。

在经济模式以及舒适模式下，油门的响应其实是比较偏情懒的，如果你是一个开车比较佛系的中年人，可能会非常喜欢这种感觉，因为它开起来很舒服。再搭配上一个非常轻的转向力度，整个感觉就在路上优哉游地走着。在经济模式和舒适模式下，这台车的性格都是比较偏情懒的，而直这两个模式之下，只有在转速超过2000转以后，这台车在动力上才会有一个突破点。所以说如果你想充分发挥这台车，百公里加速8秒的水平的话，还是需要切换到运动模式下。

运动模式下比较激情的驾驶，随之而来问题就是，你会发现即便切换到运动模式，这台车的转向以及底盘的表现都没有随之变得多么运动和紧致，当然这也可以理解，因为这台车本身的设定就是一台家用的中大型7座SUV，舒适的而且稳定的驾驶表现才是这台车设计的初表，所以说你不妨把运动模式再切回到舒适模式来静静的享受与家人团聚的时刻。而这时候整个车前后双层玻璃，所带来的出色的NVH就提供了更大的帮助，堪比深海静音。对此，大家会如何点评途昂呢？