4.5万选自动挡E200，采用了非常运动的外观

很早之前我就有再买一台车的想法，因为我们家目前只有一台汉兰达，平时上下班我都是先送妻子去公司，再自己开车上班。但我和妻子上班的地方相距也有10多公里，说远不远，说近不近，来回折腾总是一件麻烦事，偶尔公司加班，妻子还只能自己打车。一台车对我们家来说完全不够用，但我迟迟没有下手不是因为资金，而是我们手里没有指标。

因为条件限制，我们不得不买一台新能源车，刚好上个新能源补贴新政出台，我也深入的研究了一下。虽然最终都是要买车，但这个钱能省一点自然更好。我自己也把补贴新政归纳了一下，首先，从续航来论，新政中续航门槛有所提升，300km以下的车型不再享受补贴；其次，从价格来论，30万以上的新能源车不再享受补贴，不过“换电”车型除外；此外，新政还设定了过渡期，即2020年4月23日至7月22日，满足2019年政策而不满足2020年政策的车型，补贴减半。

补贴新政的出台，部分车型补贴下降，难免会影响到车辆的售价，如价格30万以上、续航300km以下的车型，为了维持原有利润，势必就会涨价。而从我的角度出发，我是绝对不会选择涨价的车型，首先我买车是为了给妻子代步开，能满足代步、好开即可，毕竟我们出去玩会开汉兰达；其次，我不打算在第二台车上投资太多的钱，汉兰达已经能满足我们的需求。就在我持续观望的这段时间中，在朋友的推荐下，我关注到宝骏E200这台车。它就算是完美契合我的需求，为什么这么说呢？下面我和大家分享一些我的看法。

从续航来看，宝骏E200的续航里程为250km，不满足2020年新政，所以其在过渡期内补贴会减半，理论上它应该涨价。但我了解的消息则是宝骏为了维持原有售价，自掏腰包将少了的补贴承担了，消费者不用多花钱买车，但仅限于过渡期。我个人推测，宝骏E200过渡期之后可能就会推出续航超过300km的车型，但这样成本会增加，其售价一定会增长，但对我们来说，为了50km多花钱实在不值，所以过渡期内是入手宝骏E200的最佳时机。就宝骏E200这台车而言，我去4S店看过实车，对它也有所了解，下面我和大家分享一些我了解过的部分。

宝骏E200搭载24kWh的电池，续航250km，理论上其每公里电耗为1毛左右（工业用电）；其次，宝骏E200配备了前后独立悬架、前后盘刹，这是同价位较为少见的配置，前后盘刹在紧急制动时，安全性更高，更适合我妻子这种长期坐“老太爷车”的女司机；同时，宝骏E200车长为2米5左右，很方便的停车，很适合我老婆开；此外，由于宝骏E200是电动车，也就相当于是自动挡。

说了这么多，我来给大家总结一下吧，因为我也是准备买车的人，也研究了很久的补贴新政，所以我知道如何“避雷”。结合目前我们家的情况，宝骏E200是最适合我们的车型，首先好开、好停；其次，配置高、省钱；此外，目前宝骏E200的价格是最实惠的时候。如无意外，我和妻子商量一下，就会在近期提一台宝骏E200。

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