都定在2026年！广汽全固态电池、无图纯视觉智驾即将上车

2024广汽科技日，广汽集团再次高调“秀肌肉”。

MLounge祺迹头等舱、飞行汽车、MBoard2.0祺迹芯智底盘、电磁悬挂等，无一例外都是业界关注的焦点。不过，此次科技日的重头戏，当属都明确在2026年正式上车的广汽全固态电池和无图纯视觉智驾。

尤其是全固态电池，由于技术壁垒高，研发难度大，同在赶进度的对手基本上都将大规模量产时间点放在了2028年后。而广汽集团敢于提前至2026年，同时推出全固态电池、无图纯视觉智驾，可见真的有“两把刷子”。

加快全固态电池量产，广汽冲击技术高地

固态电池其实是近期汽车行业最火的话题之一，其在能量密度、安全性等方面展示出巨大的发展潜力。然而由于固态电池研发难度大，包括宝马、大众、丰田等跨国巨头在内，目前还没有一家车企正式量产上车。近期智己汽车因半固态电池被推向舆论场，说明业内外对全固态电池大规模商用有着很高的关注度。

那么，广汽集团是如何突破技术桎梏的呢？据广汽集团透露，目前初步打通了全固态电池全流程制造工艺，已取得车规级高安全大容量全固态动力电池量产的关键技术突破，具有超高能量密度、超高安全性及大容量全固态电芯三大核心优势。

其中，广汽全固态动力电池采用了高面容量固态正极技术与第三代海绵硅负极片技术（新型纳米硅复合负极），全固态正极可达到5mAh/cm2以上的高面容量，进而实现了400Wh/kg以上的能量密度。

在安全性方面，广汽全固态动力电池采用了高强致密复合电解质膜，使电池在200°C热箱测试中不发生爆炸，刷新了高比能电池安全新高度。此外，该电池在针刺、裁切、零下78°C干冰环境、90°C高温热水浸泡等极端条件下测试均保持性能稳定，在穿钉、裁切等机械滥用条件下不发生热失控，显著提升了汽车的安全性。

在电芯容量方面，广汽全固态动力电池实现了大尺寸多层堆叠全固态电芯的制造，其容量高达30Ah，远超当前行业最高水平（10Ah-15Ah）。

不过，丰田也宣布将在2027-2028年投放配备全固态电池的纯电动汽车，并且其固态电池可实现充电10分钟续航1200公里。加上宝马、大众也计划在近两年量产全固态电池，广汽集团也将面临更激烈的全固态电池竞争。

可以预见的是，超1000公里续航，将于2026年装车搭载于昊铂车型的全固态动力电池一旦量产，无疑会对广汽集团旗下车型的竞争力有着明显的提升作用。令广汽集团站在电动化转型的技术高地。

智能驾驶，广汽已经是Nextlevel

众所周知，目前大多数车企都在依赖激光雷达、高精地图来推进智能驾驶，仅有少数者敢于采用纯视觉方案。例如特斯拉旗下车型，以及刚刚二次上市的智界S7，采用的是华为视觉智驾HUAWEIADS基础版。

据轱辘哥了解，纯视觉方案可以降低造车成本，更好地普及智能驾驶。而无图纯视觉方案，技术难度要求更高。智能驾驶作为电动化时代的必争之地，广汽集团在科技日重磅发布的无图纯视觉智驾系统，结合视觉传感器和行业顶尖的AI算法，像人一样感知世界，用更简洁的硬件系统就能实现覆盖范围更广的智能驾驶，可以说是Nextlevel。

广汽无图纯视觉智驾系统在视觉识别上具备三大领先能力，一是极其精准地理解复杂交通道路的能力。二是超强的交通信号灯识别能力。三是在决策和行动方面，通过对动态交通物体的实时跟踪、意图识别和轨迹预测，以及数据驱动与专家规则协同的指挥大脑，能够精准预判其他交通参与者的行为，作出合理、安全、高效的驾驶决策。

其它领先优势还包括在泊车场景中，最小误差可以控制到5cm，能够实现行业最高难度的立体车位、窄车位泊车功能。以及具备持续学习进化的能力，在仿真测试中不断迭代优化算法，实现自我完善与进化。

值得注意的是，广汽在自动驾驶技术领域同时布局了主流的“多传感融合技术”和前瞻性的“无图纯视觉技术”两大技术路线，而且广汽两条路线都将摆脱对高精度地图的依赖，都做到“有导航就能开”。

写在最后

在这个热衷于抢流量、打价格战的时代，技术之于车企的重要性往往会被忽略，本末倒置的现象层出不穷。然而信奉长期主义的车企，却会始终将技术作为品牌发展的根基。就像广汽集团，2023年全年自主研发投入近84亿元，多年来持续投入，才成就了强大的研发实力和创新能力。有料就要秀出来，广汽科技日发布的全固态电池与无图纯视觉智驾，足以引领智电未来！（文/MANGO）