奇瑞艾瑞泽8值得入手吗？看看车主的真实感受

曾经大家手握十几万的预算，好多人都愿意盯着合资车，像大众、丰田、本田、日产这些牌子卖得都很好，但最近两年，越来越多的人开始优先考虑起国产车了，这说明自主品牌一直在进步。就拿我自己来说吧，曾经我特别喜欢大众宝来这台车，觉得大众的设计风格很简洁，开着也很轻快，底盘不像日系车那么松散。但是这几年随着国产车的崛起，我对合资车的兴趣越来越低，前段时间去试驾了一下宝来，说实话并没有任何心动的感觉，尽管最新款车型的内饰比之前精致了不少，但对隔音不是很满意，而且大众的发动机比较娇贵，要喝95号“细粮”，现在油价这么高，一年下来油费也要多花不少钱。

后来我想到了前段时间比较火的传祺“AMG”影豹，那台车外观绝对没得挑，在十万级家轿里面数一数二，但实际开上它感觉却非常一般，变速箱顿挫感强，低速换挡不是很顺畅，这一点让人很不适应。就在犹豫不决的时候，我看到奇瑞艾瑞泽8上市了，于是就跑去店里试驾了一番，没想到试完之后各方面都挺满意，就干脆直接订了一台顶配车型，下面就来和大家分享一下这台车给我的一些感受。

首先从外观上来说，奇瑞艾瑞泽8也是主打年轻运动，这台车有两种不同的外观设计，区别主要集中在前脸和尾部细节，我订的这台车中网采用黑色菱形格结构，进气格栅面积很大，配合两侧的竖向进气口看起来非常有杀伤力，大灯则是由一根贯穿式镀铬条相连，内部采用全led光源并且带有两颗透镜，点亮之后十分精神。从侧面看，艾瑞泽8和现在的很多新车一样，都使用了溜背式的轿跑轮廓，同时双腰线的设计增强了车身立体感，18寸轮毂则被涂成黑色，进一步增强整体的运动感。车尾部分，它的贯穿式尾灯造型非常犀利，底部配有双边排气口，整车风格时尚运动，很符合当下年轻人的审美。

其次从配置上来看，艾瑞泽8是非常有诚意的，魔方智享驾舱布局简约大气，全液晶仪表盘和中控屏大小都是12.3英寸，内置雄狮智云LION5.0系统，可实现智能语音、车机互联、面部识别、手势控制等多种智能功能，我这台顶配车型配备了10个安全气囊，这在同价位的车型当中十分少见。另外像并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、开门预警、前后雷达、360度全景影像、倒车车侧预警以及全速自适应巡航这些主被动安全配置和驾驶辅助功能也都应有尽有，至于手机无线充电、座椅加热通风、座椅记忆、索尼音响等舒适、实用的配置也都没有缺席。

在空间上艾瑞泽8虽然定位是紧凑型轿车，但它实际的车身尺寸几乎已经达到了中型车的水准，车辆长宽高分别是4780/1843/1469mm，轴距2790mm，内部空间相当宽敞，我本人身高1米78，体型偏胖，不过坐在这台车里面一点也不感到压抑，后排腿部空间两拳以上。而且这台车做工用料可以说相当精致，车内使用了很多软性材料，平时手肘经常能触碰到的区域都包裹了皮革，中控台和门板上还用了仿木纹饰板，档次感比很多二十几万的合资车还要好，车内的各种储物格设计也十分合理，前排中央通道下方做了一块掏空区域，放手包、车钥匙等随时物品都很方便。

对于现在的消费者来说，很多人买车对三大件都比较在意，因为这关乎到车辆的动力、油耗以及舒适性，艾瑞泽8搭载的是和瑞虎8PLUS、瑞虎8Pro相同的1.6T+7DCT动力组合，发动机最大功率197马力，最大扭矩290N·m，开起来十分轻快，而且方向盘的手感很好，底盘也是软硬适中，前后轮用的都是独立悬架，最关键的是这个车的隔音效果我认为要比之前试驾过的其它车型好一些，时速在60km/h之内胎噪并不明显，急加速的时候发动机也不会出现声嘶力竭的现象。

综合以上这些，我觉得艾瑞泽8比较适合自己，所以才选择了它，以前大家买车愿意盯着合资品牌，是因为那个时候自主品牌还不够成熟，如今国产车在技术、质量方面都已经很过关了，尤其像奇瑞这样的大厂，品质还是能让人放心的，不知道大家觉得艾瑞泽8这台车怎么样呢？