“两通工程”通经济惠民生

本文转自：福建日报

“两通工程”通经济惠民生

省交通运输厅深入调查研究有力推进交通强省建设

□本报记者 张颖 通讯员 陈勤思

近日，记者在沙南高速南平段A7标预制梁场看到，现场施工热火朝天，工人正在忙碌地绑扎首片T梁钢筋，绑扎后将进行浇筑，安装到湖山2号大桥上。

沙南高速南平段是今年我省在全国率先实施邻县高速通工程的项目之一，项目起于南平市顺昌县郑坊镇，终于建阳区潭城街道，路线全长约93.5公里。目前，累计完成投资49.265亿元，预计2026年全线建成。项目通车后，可有效解决建阳区与顺昌县、三明市沙县区与顺昌县之间高速公路绕行较远问题。

“目前，建阳区到顺昌县走高速公路需绕行邵武市，行驶里程约150公里，通行时间约90分钟。”南平武沙高速公路有限责任公司副总经理李金勇介绍，项目建成后，建阳区与顺昌县行驶里程缩短为80公里，通行时间约50分钟。

主题教育开展以来，省交通运输厅党组大兴调查研究，党员领导干部带队分赴一线，聚焦我省经济社会高质量发展的更高交通运输要求，深入基层、掌握实情、科学问诊，形成沉甸甸的调研成果。

我省已经在全国率先实现了“县县通高速”，高速路网密度位居全国前列。但部分邻县之间的高速公路绕行较远，对企业物流效率和群众出行的便捷性造成了影响。

对此，省交通运输厅党组高度重视，制定《全省交通运输系统大兴调查研究工作方案》，把“邻县高速通”作为重点调研课题，通过“走出去”到先进地区考察学习，“走下去”到基层一线调研，“请进来”邀请专家建言献策，深入开展调查研究。

“厅领导带队赴相关市县及邻省，开展专题调研、组织座谈等十余次，充分听取基层一线和行业专家的意见建议，不断优化调研成果的科学性和操作性。”省交通规划办高级工程师曾秀金说。课题组全面梳理了全省248对邻县的高速公路连通情况，逐一研究，并对重点路段实地踏勘，结合地形地貌及沿线国土空间规划管控要求，最终提出一份内容翔实、操作性强的《邻县高速通工程规划路线方案》。

县县通高速了，怎样让广大乡镇更加便利地共享“大动脉”的营养？2020年，我省实施了第一轮乡镇便捷通高速工程，目前全省已有超过82%陆域乡镇实现30分钟内上高速，让高速公路大动脉直接辐射到广大乡村。

省交通运输厅调研组在总结第一轮乡镇便捷通高速工程实施成效的基础上，深入全省各地，充分了解陆域乡镇以及重要旅游景区、产业园区、交通枢纽便捷上高速的需求，规划通过新增高速公路出入口、新增服务区出入口、新建改建高速公路互通接线等方式，推动更多重要交通集散节点便捷上高速，并形成覆盖面更广、受益面更多的新一轮《乡镇便捷通高速工程实施方案》。

今年6月，“两通工程”方案得到省政府批准实施。为强有力地推动规划实施，我省成立了省“两通工程”指挥部，由省领导担任总指挥，省交通运输厅、发改委、财政厅、自然资源厅等部门作为成员单位，统筹协调全省“两通工程”建设工作，研究解决项目推进过程中的重大事项和问题，加大跨地区跨部门协调力度，推动提高部门审核审批效率，强化资金、土地、用海等要素保障。

“我省在全国率先实施‘两通工程’，将让物流运行更加顺畅，让群众更好地享受高质量的高速公路服务，有力推进交通强省建设。”省交通运输厅有关负责人介绍，预计到2025年，全省将实现213对邻县高速便捷通行、占比85.9%，实现90%陆域乡镇、90%重要旅游景区、100%重要产业园区、100%重要交通枢纽30分钟内上高速，为新福建建设和乡村振兴提供更优质的交通保障。