传祺m8尊享版提车作业

《孟子·告子章句上》中《鱼我所欲也》的典故，告诉我们后人一个道理：鱼和熊掌不可兼得。关于这句话，相信有不少人曾经闯入一个思维误区。其实，孟子本意不是说二者必然不可兼得，而是强调如果不能兼得的时候，我们应当如何在二者之间做出取舍。

买一台家用车也是如此，在有限的预算内，我们既想要驾驶操控性，又想要燃油经济性，还想要空间舒适性，以及细节感人的品质，就目前已知的技术条件来说，还没有如此完美的产品，金字塔尖上的永远是最稀少珍贵的，虽然我们达不到，但可以无限接近于它。正如我身边这辆传祺M8，试驾体验之后，我到了精神寄托。

外观解析

我们今天借来这辆车是领秀系列尊享版，新车落地20万出头，它的外观采用凌云翼3.0设计，大面积的镀铬横幅饰条贯穿车头，而取消雾灯后，格栅两侧被两个三角形进气口取而代之。要说前脸哪个设计最具辨识度，那一定是眼前这个由4颗大型LED灯组成的矩阵式前大灯，它不只是造型别致，有辨识度，而且它的铺光能力也是很不错的，照射距离可以达到350米，宽度可达34米。

再来看它的车身侧面，线条简洁大气，超5米的车长和3米的轴距为它奠定了良好的空间基础。悬浮式车顶设计强化了侧身的流畅感，轮辋的造型也算是比较精致。车尾采用了与前脸造型一致的W型镀铬装饰，饰条拉伸了车身的视觉宽度，与贯穿式LED尾灯相呼应。关于外观，我觉得这款领秀系列的M8相比现款别克GL8更耐看，特别是它还采用了真贯通的进气口和双出排气，蛮实在的。

内饰解析

如果这台M8的外观无法吸引你的目光，不妨再看看它的内饰。坐进来以后，环抱式中控台布局简洁大方，很多按键触手可及，从实用角度来说，比较贴心。不过，因为我们这台车是次低配版本，所以也无法要求眼前这块组合式仪表带来多丰富的科技体验，常规的机械指针读数便捷就好。

右面这块中控屏的屏幕显示效果蛮清晰，操作流畅度也可以，但应用功能少的可怜，就连CarPlay手机互联图标都只是个“摆设”，而最让我纠结的是，方向盘左侧配有语音识别控制按键，但点击后屏幕竟蹦出来一个“请适配CarLife或CarPlay”，可玩性差强人意。

再说用料和做工，中控台顶部以及门板顶部都是常规的搪塑材质，表面随手可以触摸到的地方都有软质面料包覆，手感不错，保证了基本的舒适感。不过，虽说用料还算可以，但还是让我发现了槽点，我们借来这台车刚跑2000公里，中控台前方的空调出风口框架就翘起了边儿，还有，中央扶手右边的支板阻尼失效，开启时，不一致的动作真让强迫症患者难受。

空间解析

虽然做工和用料普普通通，但传祺M8还是很负责的保留了舒适的驾乘感受。就前排而言，坐垫柔软，对于腿部的支撑也比较到位，坐在当中，包裹感还不错，手笔自然的搭在扶手上边，驾驶姿态很轻松。而且，这台车空间布局也比较合理，中控区域有两个隐藏杯槽，扶手箱内的容积也足够宽大，下方还有一个可以容纳随身物品的储物空间，里面有手机充电接口和12V取电口，使用起来很方便。

因为是次低配车型，我们这台M8领秀尊享版在配置上不具备参考意义，更多能让大家直观看到它的一个实际空间表现。以我1米77的身高来说，这台车的后排空间表现丝毫不逊于别克GL8，做到了有过之而无不及的水平。坐在第二排座椅中，座椅支持前后、靠背手动调节，靠背偏硬，靠背可以放低至近乎180度的平行位置，坐垫柔软度不错，有良好的包裹感，头枕还配有可调节功能，可以更好的贴合身体乘坐姿势，舒适度不错。但美中不足的是，这个尊享版本没有腿托和双天窗配置，后排舒适性还是差点意思。

从第二排进入第三排时，我发现，中央通道宽度还是可以的，我的体型是可以轻松通过的。第二排座椅调整到我正常的坐姿后，第三排腿部空间还是蛮宽敞的，腿部有2拳左右，头部空间所剩无几，但不算顶头，而且坐垫柔软，靠背虽然偏硬但支持大角度调节，乘坐舒适性还是不错的。

这台传祺M8空间是不错，但在装载能力方面，它和别克GL8基本五五开，满载后的后备箱空间不算大，充其量能放一个24寸的行李箱。还让人难受的是，第三排座椅无法完全放平，也无法隐藏，没有前后移动调节，只能选择折叠翻折，空间灵活性有较大局限。

动力解析

在试驾之前，我们先对这款车的动力配置做一个大概的了解，除了宗师系列混动版以外，现款M8全系搭载2.0T第三代钜浪动力，发动机最大功率252匹马力，峰值扭矩390牛·米，与之匹配的是爱信8挡手自一体变速箱。

开起来以后，这套动力系统给人的感觉是比较沉稳，比较顺畅的那种。动力来得不会特别急，但当你大脚给油的时候，整个动力响应还是比较跟脚的。如果你想要更好的动力响应，你可以选择S挡，在转速拉高的前提下，它整个动力响应会更顺畅。不过，这台车的方向盘手感真的是比较硬，好像在提醒驾驶者“后排有老板，要小心驾驶”。

在操控上面，这台车采用前麦弗逊后多连杆的常规悬架结构，进行快速变线或转弯时，你能感受到这台车在一般道路环境下，它的车身姿态是很平稳的，标准模式下转向手感轻盈，再加上开阔的视野和较高的坐姿，开起来不像是一台中大型MPV，而像是一辆紧凑型SUV，给人一种平易近人的驾驶感受。

而且，这台车的刹车脚感也是不错，刹车行程不算长，线性的制动过程很像帕萨特。当然，它也只是一台MPV，给不了你激烈驾驶的愉悦感，但平顺的动力释放过程确实能带来不少令人心情愉悦的幸福感。

结尾

最后总结一下，作为一款销量仅次于别克GL8的产品，传祺M8的产品力还是相当有说服力的，尤其是后排的空间体验，相比奥德赛、威然、GL8这样一些合资品牌的MPV车型，它的品牌影响力确实会稍微弱那么一点点，而且第三排座椅无法完全放平，也不能前后移动，但跟脚的驾驶品质、宽敞的空间、走心的价格都是加分项。所以，我觉的这辆车还是比较适合那些不太在乎品牌，但是对后排乘坐体验有比较高要求的消费者，毕竟就目前家用车市场来说，它这种不骄不躁的产品调性还是蛮讨人喜欢的。