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大山深处无悔坚守
本文转自：人民铁道报
图为牛少雄在检查曲线半径。王占军 摄
孙 帅 王占军
4月24日清晨，雨后太行，满眼翠绿。牛少雄和工友们早早携带工机具来到太焦线上行356公里处，只见牛少雄双膝跪在钢轨上，低头侧望钢轨状态，指挥工友整修不平顺的钢轨。
今年31岁的牛少雄是中国铁路郑州局集团有限公司月山工务段西武匠线路车间孔庄维修工区的工长。他所在的孔庄维修工区远离城镇，负责养护的太焦线是晋煤外运的重要通道。孔庄维修工区养护的17公里铁路线全是弯道、桥梁、隧道，坡度大，最大坡度为21‰。
2019年6月，牛少雄大学毕业后来到孔庄。没多久，他就厌倦了大山里的生活。时任工长陈泽察觉到了他的心态变化，便常找他谈心，给他讲孔庄的故事。“我不来，总要有人来的”“既然来了，就把活干好”……看着展览室老一辈孔庄养路人朴实的话语，一颗游荡的心安定了下来。
转变心态后的牛少雄白天早早起床做好各项施工准备，晚上全身心地扎进书本里学习，理论匮乏就挑灯夜战，实战不足就积极求教，日子虽然枯燥单调，但学习效果显著。不到半年时间，他就把换轨、锯轨打眼、曲线整治、线路找平等设备养护的技能熟稔于心。
为了更好地养护线路，牛少雄还组建了一支青年队伍，以“零误差”为目标，把原先的10米一个点的测量曲线加密到5米一个点，在一些小半径曲线特殊地段，更是把测量点加密到2.5米一个点。虽然工作量成倍增加，但测量数据更精准，工区管辖的线路设备质量始终处于良好状态。悄然间，牛少雄已经成了大家公认的技术能手。2020年11月，工作不到两年的牛少雄便担任了工长。
成长的道路总会经历各种考验。2021年7月11日，特大暴雨冲垮了太焦线白水河8号桥，所有通行的简易公路完全中断。牛少雄带着工友们蹚过被泥石流掩埋的道路，徒步8公里连夜赶到了白水河8号桥，整整35天不分昼夜参与抢险。路通了，牛少雄也瘦了一大圈。
“在孔庄待了快4年了，艰苦的环境让我成长了很多，懂得了如何更好地履行一名铁路人的责任。”牛少雄说。
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