邓娟：退伍不褪色，奉献在铁路客运线上

邓娟，高铁动车列车长。准八零后，1994年12月参军入伍，1997年11月退伍。1998年入职福州铁路局客运段，从绿皮客车广播员做起，一做就是10年。2009年9月福建首条高铁动车线——温福高铁线开通运营，通过考核竞争上岗，邓娟华丽转身成为了福州客运段首批高铁动车乘务员，2010年11月担任高铁动车列车长至今。

八一建军节前夕，笔者应邀专访了邓娟车长。

见证中国铁路沧桑巨变

回首走过的路，时间过得真快。邓娟说，当兵3年，绿色军营把我从学生锻造成了一名合格的军人。退役后，入职铁路已经25年了，担任高铁动车列车长也已经13年了，我始终保持军人的本色，伴随着中国铁路高速发展，在客运岗位上迎接一个又一个新的挑战。

1998年我刚入职时，铁路上跑的都还是绿皮火车，时速60公里，福州到北京需要36小时。后来火车提速了，福州直达北京也还需要19.5小时。如今，福州到北京高铁最快的只需要7小时40分钟，朝发夕至，真是沧桑巨变。

福州火车站原来是铁路的“断头路”，如今变成了中国东南沿海重要的铁路枢纽节点。历史上的福州火车站，当日始发和到达的列车稀稀落落屈指可数，旅客零零落落，车站冷冷清清，每天的客流量不过几千人。

如今福州火车上从早到晚熙熙攘攘，每日南来北往上百趟列车，每间隔十几分就有一趟高铁动车进出，实现了“公交化”营运。今年7—8月暑运期间，福州火车站预计发送旅客540万人次，日均客流量8.85万人次，真是今非昔比。

如今中国大陆的铁路营运里程达15.5万公里，其中高速铁路4.2万公里，稳居世界第一。福建也成为了全国第一个“市市”通高铁动车的省份，营运里程达1904公里，在建的“福厦漳”高铁线也将在年内通车。

中国高铁的迅猛发展，改变了人们的时空观，促进了经济社会的发展，也大大增大了铁路客运强度，对客运工作提出了更高要求。

笔者随邓娟车长登上了她值乘的“福州—上海虹桥”G1636次高铁，近距离了解高铁客运人。

穿上制服我们就代表中国铁路

邓娟班组包括车长在内共8人（其中，乘务员和餐车工作人员各3名，保洁员2名），负责编组8节车厢，乘客定员556人，而一趟往返上下车乘客流量达2千以上，赶上春运和节假日客流量还会大大增加。

在客运段，列车长可谓是兵头将尾，平时就是一个班组长，可是接到值乘任务，列车长就成了本次列车最高领导，组织开展乘务工作，保障列车安全，引导旅客上下车，查票补票，处理突发事件，以及提供服务等工作，保证将旅客安全送达。列车长需要有很强的组织管理和协调沟通能力。

列车开动后，列车长就开始在车厢内来回巡查，有人统计：8节车厢约200米，一个班下来车长需要巡查40—50个来回，一年下来累计走1000多公里。

走近高铁客运人，近距离了解客运工作，笔者看到乘务工作面对的是千千万万旅客，连续工作时间长，强度大，责任重大。她们在乘客眼里是美丽的“动姐”，在家是娇娇女、是贤妻良母，穿上制服就要把自己当女汉子，就要把儿女情长，不好的情绪和伤痛包裹进制服里，内柔外刚，尽职尽责，热情为旅客服务，她们的一言一行都代表了铁路。

笔者从旅客的表扬信和赠送的锦旗了解到了邓娟车长和她班组的故事。

她们的故事

抢救突发疾病乘客

2020年9月的一天，从武夷山站上车的一位中年男乘客，在开车后不久突然面色发紫呼吸急促，很快就处于半昏迷状态，在部队卫生兵的车长邓娟，快速判断该旅客是突发心脏病，立即采取急救措施，同时通知前方车站呼叫120急救车接应，患者得到及时救治后转危为安。事后，患者单位“上海青浦巴士公共交通有限公司”领导专程送来了锦旗表示感谢。据当时在场的乘客回忆，当时在高速运行列车上患者状况非常危急，可谓生死一瞬间，多亏邓娟车长临危不乱，准确判断果断处置，使患者化险为夷。

帮助走失的母子乘客重团圆

春运期间，一天邓娟值乘的“福州—上海虹桥”G1639次高铁始发不久，一位母亲发现与她同行的十岁的孩子不见了，邓娟一边安抚情绪失控的母亲，一边组织车组乘务员帮助寻找。可是找遍了全车也没见到孩子的身影，孩子去哪了？

各种不测让母亲心急如焚，越想越害怕。邓娟冷静想了想，判断孩子可能是在拥挤中上错车了，上了同站台的“北京南—厦门北”的G325次高铁，邓娟立即与G325联系，不久就传来了找到孩子的消息，大家提到嗓子眼的心放了下来。事后，孩子的父母写来了热情洋溢的感谢信，感激之情难以言表。邓娟说，当找到孩子那一刻，我们都很开心。我是车长，我也是母亲，我非常理解做父母的心情，保证每一位旅客“高高兴兴出门，平平安安”是我们铁路人的最大的心愿。

东北籍乘务员在地图上找东北的家，疫情后她已经三年多没回家了。车队已经批准她休假了，不久就可以见到久别的爸爸妈妈了。

抗击疫情，她们是勇敢的逆行者

邓娟告诉笔者，2020年疫情发生后，她班组的东北籍乘务员姑娘已经3年多没有回家与父母团圆了，一直坚守在客运工作岗位，这在福州客运段不是个别。邓娟的家在福州，丈夫是一名司法警察与服刑人员“面对面”，疫情期间一上岗就是两三个月不能回家。邓娟率领班组逆行坚守客运岗位上，下班又怕万一把病毒带回家，只好把还在上学的儿子托付给年迈的姥姥，虽然同城一家人却有家不能团圆。抗击疫情，中国铁路人舍小家顾大家，识大体顾大局，扛起了铁路运输的重任，扛起了国家重任。

车长从家带来的饭菜，有妈妈的味道。吃饱吃好不想家！

带出了团结战斗的乘务班组

强将手下无弱兵，好的车长一定能带出一个好的乘务组。笔者随邓娟车组进入车站，她们值乘的G1639次高铁交车接车只有十几分钟，只见她们像女汉子一般，争分夺秒将一大堆随车用品快速装上车；与此同时旅客开始上车，她们又立即各就其位开展乘务工作；很快开车时间到了，列车长快速检查后、关闭车门、发出安全信号，列车准点驶离站台。一切都在快速高效运行。

乘务员告诉笔者，铁路对客运工作要求很高，车长要求非常严格，从不马虎，批评人也很严厉，不留情面，能把乘务员批评哭。但车长对乘务员很关心爱护，为了让乘务员吃好，乘务员在车上吃的饭菜都是车长在家做好带来，不是带几天，而是带了十几年。乘务班组很团结，很能吃苦，工作很拼，很负责任。上班乘务员叫她“车长”，平时乘务员叫她“姐”。

前几天，车组的保洁员捡到了一条很贵重的项链，是一个女乘客丢失的。她回到家发现项链丢失了，难受得一整夜都没睡，在她对找回项链都不抱希望了，得知列车员捡到了，当她拿到失而复得的项链，欣喜万分。这样的好人好事，在乘务班组经常发生。虽然乘务员的工作岗位很平凡，列车保洁员的收入水平也不高，但穿上制服就是铁路人，就代表中国铁路。

中国高铁中国名片，世界第一。其中，有千千万万铁路客运人的辛勤劳动无私奉献，也有一大批像邓娟一样的退役军人“退伍不褪色，奉献在铁路”，他们用辛勤的汗水擦亮中国名片。

向中国铁路人致敬。

八一建军节将至，向奉献在中国铁路的退役军人致以崇高敬礼。

（通讯员 冯岩）