“一路向南”保畅通

本文转自：人民铁道报

库尔勒站

“一路向南”保畅通

库尔勒站调度工作人员在组织运输。沈学武 摄

关拥军 沈学武 颜伟芳

“87722次一场11道出站信号好了，去塔什店方向。”“11273次二场格库方向信号好了，准备发车。”放下机车联控的话筒，袁国梅又拿起了对讲机。在库尔勒站运转室内，电话铃声和联控呼叫声此起彼伏，袁国梅是车站联控值班员，负责所有与行车有关的机车联控和其他岗位工作人员的呼叫应答。

库尔勒站位于新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州库尔勒市，是新疆铁路出疆南通道格库铁路及南疆铁路的交会枢纽，也是格库铁路新疆段的始发站，由中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司库尔勒车务段管辖。

库尔勒站于1984年6月投入使用，2019年在原址重建并启用新站房，站场也进行了改扩建。2020年12月9日，从新疆库尔勒到青海格尔木的格库铁路全线贯通运营后，随着货物列车开行对数的增加，库尔勒站客货运量及列车解体编组量大幅增长。

“塔什店电力28033机外，先开格库线，再开塔什店，开了再接电力28033。”今年48岁的徐永生是库尔勒站值班员里年龄最大的。“我始终得保持清醒的头脑，一点都不敢马虎，作为枢纽站的行车‘总指挥’，沉着应对、业务技能高，才能胜任这个岗位。”徐永生说。

库尔勒站为客货混合式二级四场站型，有3个方向的接发车作业，货物列车的解编作业，直达列车的中转作业，旅客列车到发、货物装卸及本务机车出入段、摘挂作业，日均接发列车66对、解体33列、编组32.5列，值班员岗位显得尤为重要。

为了缓解兰新铁路出疆通道的运输压力，乌鲁木齐局集团公司通过不断优化运输结构，将新疆南疆地区经兰新铁路运输至国内其他城市的货物逐步转移至经格库铁路出疆，货物出疆时间压缩了9小时以上。随着“一带一路”建设的深入推进，经兰新铁路进出疆的列车密度大幅增加。之前，接入新疆南疆的货物多为零散车辆装载，需要在哈密东站、库尔勒站进行两次编组，改经格库铁路进出疆后，只需在库尔勒站进行一次编组即可，大大压缩了作业时间、节省了运力。

“我们接发格库铁路列车从线路开通之初的每天1至2列，增加到现在日均接入16.7列、发出16.6列。”库尔勒站副站长王修典介绍说。

在驼峰作业场，按照编组计划，调车组人员将发往石河子站的53个集装箱重新编组，组成了新的货运列车。“一个班作业60钩以上。”紧握调车机端部一侧的扶梯，库尔勒站连结员张世龙的对讲机里不断发出指示命令的声音。在三场编组场里，调车机正在“穿针引线”，组合着车列。“格库铁路开通后，我们的编组场扩充到24股道，但还是很紧张。”张世龙参加工作7年多，见证了车站的变化。他一个班下来，要在编组场内走上3万多步。

围绕“发挥编组站辐射作用、提高运输组织效率、高质量编组服务周边”的目标，库尔勒站党总支成立“新峰”党员创效工作室，以创新组织模式、提高作业效率为切入点，充分利用技术站设备能力为中间站提供精准服务，及时协调解决卸车梗阻问题，进行提升运输效率的攻关活动。

“3月底以来，通过计划编制精准、调车作业的顺畅衔接和驼峰设备的最大化利用，库尔勒站日均解体33列，驼峰解体量创历史新高。”王修典说。

●感言

库尔勒站位于南疆铁路与格库铁路的交会点，是新疆南疆地区的铁路交通枢纽，对服务“一带一路”建设有着极其重要的作用。作为这里的职工，我们肩上的责任重大，也感到无比自豪。我们有信心、有能力，保障进出新疆的第三条铁路大通道和南疆铁路的安全畅通。

——库尔勒车务段库尔勒站值班站长魏玮

格库铁路是新疆铁路出疆的第三条通道，库尔勒站是重要的枢纽站，我们公司的产品通过格库铁路运输到达内地各省的时间成本大幅降低，能够快速及时地到达客户手中，扩大了我们公司产品的市场品牌效应，提升了市场占有率。我们将继续加强与铁路的紧密合作，促进企业更好地发展。

——新疆蓝天石油化学物流有限公司库尔勒业务负责人潘明

车站档案：

库尔勒站于1984年6月投入使用，2019年在原址重建新站房，总建筑面积1.5万平方米，可同时容纳3000名旅客候车。车站设2个到发场、1个编组场、1个峰前到达场，共计49条股道。格库铁路、和若铁路开通后，库尔勒站作为南疆铁路的枢纽地位愈加突出。