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宝马iX32022款改款创领型曝光，内部直瀑式条状结构取消
城市路况多拥堵现象出现过于频繁，即使是小县城地区，也是上下班高峰期存在的必然现象，对于燃油车主来说，多低速、怠速用车，发动机积碳增加，车辆使用养护成本大幅度提升，在环境推动下，纯电款式具备了更为明显的优势，就连一线豪华品牌宝马也开始涉足其中，2022年9月，推出了宝马iX3（参数丨图片）2022款改款创领型。
“猪鼻子”格栅元素保留了下来，但其内部直瀑式条状结构取消，改换为封闭面板设计，虽车壳组件线条幅度走向铺设，且承载有多道块状立体结构设计，边框辅以纯黑边框环绕，与炭黑外观选色保持同步。
车身长4746mm，宽1891mm，高1683mm，轴距2864mm。在纯色面板之上，线条修饰力度有了较大幅度削弱，因此侧向面板设计着重加强了线条痕迹，腰线板块为与宽车肩痕迹区分，将其位置略微下移，且厚度加强，整体向内凹陷，影响范围较小，显示程度更加强烈。
尾部立体感设计较为突出，中置位置以斜向面板形象呈现，承载车牌架之余，将后尾门主体板块凸显出强化立体效果，双侧链接尾灯，底端临近门板封边处在此出现内凹，将门板与底饰板块凸显效果加强，连带双侧装饰性排气管都有了更强存在感。
火山红内饰设计，以纯黑作为主色调元素，门板部分区间、扶手箱与座椅为暗红色调，区别于传统纯黑沉闷之感，在形象上增添更多个性化与运动元素，驾驶氛围更佳，且操控板块略微朝向主驾驶位置倾斜，对驾驶感助益良多。
真皮多功能方向盘，提供3000元加热功能选配，后方12.3英寸仪表屏幕内嵌于台面之中，中控屏幕悬浮式设计，与仪表屏同规格设计，前后位置略有分差，结合中控屏的倾斜设计，基本对主驾驶包围围绕状，观察或使用功能还是比较顺手的。
辅助驾驶级别标配L2级，车载智能系统针对方向盘与车辆加减速提供更多智能化辅助，可有效减少驾驶员的操作负担，借此预留更多精力，可将注意力更多集中路况观察之中，更好应对各种突发情况。
Sensatec合成皮材质座椅，以真皮碎料柔和拼接构成，保留真皮材质表现效果，仅在触感方面表现稍硬，虽部分降低了档次感表现，但其材质使用效果仍在仿皮之上，且经过处理加工，更为结实耐磨，使用寿命大幅度延长。
前悬挂形式选用麦弗逊式设计，此类悬挂出场率颇高，具备制造成本低、结构简单，空间需求更小等特点，产品使用稳定性表现不俗，也是车企测试与消费者反馈中表现较好的悬挂类型，也因此延续数十年至今，仍为主流设计的原因。
后置单电机布局286Ps马力，80kWh容量电池，宁德时代出品电芯，154.0Wh/kg能量密度，标配1个充电桩，电动车单速变速箱转换动力，180km/h最高时速，6.8s零百加速时间，电能当量燃料消耗量1.75L/100km。
总结：保留高档豪华表现，以电驱设计提供更快动力响应表现，且在使用成本上有所降低，对于豪华款式来说，也是一种比较亲民的变动方向了。
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快照生成时间：2023-02-28 11:45:19
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