- 我的订阅
- 汽车
我们正处于一个信息大暴发的时代，每天都能产生数以百万计的新闻资讯！
虽然有大数据推荐，但面对海量数据，通过我们的调研发现，在一个小时的时间里，您通常无法真正有效地获取您感兴趣的资讯！
头条新闻资讯订阅，旨在帮助您收集感兴趣的资讯内容，并且在第一时间通知到您。可以有效节约您获取资讯的时间，避免错过一些关键信息。
苹果悬崖勒马，压力给到军儿！
2月28日，网传苹果取消电车研发计划，取消十年的造车长跑，转头直击AI。目前，苹果汽车团队还有2000人，后面可能面临转岗或离开。那么，苹果悬崖勒马的背后，反映出造车有哪些问题？为何说压力一下子给到军儿了？
其实，苹果造车并非这两年的心血来潮，之前持续了十年，投入数十亿美元。但是，截止目前苹果造车依旧没有取得理想的进展。造车的门槛并没有那么低，特别是在国外新能源发展远低于国内的条件下。这是为何呢？
首先，因为充电价格高昂和充电基础设施缺乏，近10年来国外新能源市场扩张缓慢。
第二，自动驾驶技术要求太高，短期内很难落地。想要实现高阶自动驾驶，预估在目前的基础上还要继续投入可能超过数亿美金
第三，苹果预估自己量产的车辆售价要高达10万美金。这已经远超特斯拉的ModelS/X的8万美金的售价，过高的定价能否带来销量和利润，这也是苹果需要考虑的重点。
对于苹果的这个决策，马斯克表示庆祝，毕竟他又少了一个潜在对手。而在国内，雷布斯则表示小米要坚决地进入汽车市场，既然大投入了就不会回头。面对这条新闻，国内不少网友纷纷喊话：军儿，苹果都收手了，你还不收手吗？
目前，小米SU7的定价非常尴尬，反反复复拿价格上热搜，加上竞品层出不穷，而且定价都非常大胆。有网友调侃雷军：“书福，船夫，你们可真是让我服了”。
确实，小米SU7定价低了，可能销量还不错，但基本会亏钱。赔本赚吆喝，必定不是长远之路。但碍于小米的品牌定位，定价高了吧，前期可以小赚一波，但后续销量就很难保证。看吧，真的很纠结。
比亚迪秦荣耀版7.98已经证明，汽车行业只有规模效应和强话语权的供应链管理，才能做价格屠夫。现在比亚迪一降价，所有车企，不管是合资还是自主品牌，全都得跟进。这就是市场竞争，优胜劣汰，没有儿女情长。
写在最后：
苹果“收手”造车说明，汽车行业远比手机通讯等消费类电子行业复杂得的多。以苹果的资金和技术储备，想做出一款“技术领先同时低成本”的车都是很难做到的，何况小米呢？现在苹果都收手了，小米既然不想收手，那价格就得认真考虑考虑。
以上内容为资讯信息快照，由td.fyun.cc爬虫进行采集并收录，本站未对信息做任何修改，信息内容不代表本站立场。
快照生成时间：2024-03-02 00:45:01
本站信息快照查询为非营利公共服务，如有侵权请联系我们进行删除。
信息原文地址：
