取消颗粒捕捉器，马自达新“CX-50”上线

虽说对比日系三强等品牌，马自达无论是在影响力上还是在市场占有率都完全处于下风，但马自达对于技术的追求可是竞品所无法比拟的！所以即便它的市场占有率不够，但马自达仍旧在国内可养出了一批“死忠粉”！所以小花认为，马自达其实只是缺少一个契机，而并不缺少人气。而在最近，马自达的契机来了。从海外市场得到消息，新一代的马自达CX-50已经正式官宣，新车有望在年底前与大家见面！

毕竟只是中期改款，所以整体的结构还是保持了现有的设计。或许是个人偏爱于这种颜色的原因，所以从这头上看，新CX-50算是集合了力量感和艺术性。扁平状的中网无限向两侧延伸正好与主光源贯穿到一起，我们仔细看会发现，调整后的行车灯设计深邃且幽远，也算是给新车增添了一抹神秘色彩。新车的LOGO像它的竞品那样更换成发光设计，所以这样看，马自达还是更愿意遵循传统。前包围与现款保持同步。

整个侧身，新CX-50仍旧以魂动的元素出现，筋线并不锋利，但却贯穿在整个车身，而且凸起的轮眉，也彰显出了SUV的力量感，另外轮眉以及侧裙都使用了大面积的黑色塑料件，在保证新车越野性能的同时，整个层次感也得到了展现！轮毂方面也全部升级到了19英寸双色切削轮毂，看起来非常漂亮。来到尾部，靠近两侧的尾灯与大灯正好形成呼应，连同它的后包围也是如此，双边单出的排气得以保留，但换成了大孔径的设计。所以就外观而言，受众群体仍旧是年轻人。

以往马自达的内饰是最被人诟病的问题之一，但CX-50则彻底改变了我们对于马自达的看法，所以，只要稍微能认真一下，马自达仍旧会给你带来惊喜。我们就以这款车为例，虽说没有太过惊人的设计，但至少干净整洁，且会营造出一种简欧的效果。中控台采用了双元素设计，正前方形成了隆起的布局，一直延伸到副驾驶，上方配有悬浮式的多媒体屏，尺寸不大，但恰到好处，整个空调出风口也都采用了竖排结构。而在显示区，仍旧是熟悉的三连屏，但中间换成了液晶屏。

在智能化系统方面，马自达同样做了升级，采用了第三代马自达悦联系统，车机芯片为MTK8666芯片，8核CPU拥有两千兆赫超高计算频率，以及每秒2万亿次神经算力，所以无论是在人机交互，或是音乐语音等智能化操作，都能迅速响应，让驾驶者的每一次出行都更加轻松愉悦。当然，要是与主流的车机系统比，马自达的这套悦联系统还是稍有差距。再看新车座椅也多以运动元素呈现，强调支撑感和包裹性，这与日系的其它品牌形成了鲜明的对比。

动力上也应该没有太多改变，仍旧以2.0L和2.5L自然吸气发动机为主，变速箱依旧是爱信代工的6AT变速箱、而2.5L油电混合版与之匹配的则是E-CVT无级变速箱，其中2.5L发动机最大马力为188Ps、最大功率为138kW、最大扭矩为250N·m！值得一提的是新车将取消了颗粒捕捉器，相信仅这一改变就能笼络到大量的粉丝！新车将会在年底前与大家正式见面。