长安欧尚x7plus一年内销量破32万辆，升级了贯穿式尾灯

但在自主品牌中，有这样一些车企，他们凭借着合资给自己带来的利益，不仅坐享其成，还把合资给喂肥了。

不过，他们也等于把自己推向了万劫不复的境地，比如华晨。此外，北汽、一汽也曾令人担忧过，但近年来，他们总算是捞到了点技术，开始打造国际化产品整阵容，只是未来他们需要付出更多，才能得到市场认可（不仅需要认真造车，还要注重市场运营）。

今天我们要看的是当前一款“网红”级国产车，它就是即将在10月内上市的长安欧尚X7PLUS，新车是长安欧尚X7的升级版车型，目前已经给出十分令人惊喜的预售价（7.99万元-13.59万元），比现款长安欧尚X7贵不了多少，原本以为它的定价会在十万起，结果8万以内就开启预售了，这确实相当令人惊喜了，十分有诚意。而且，我们从长安欧尚汽车官方信息得知，长安欧尚X7PLUS已经获得了8,309份订单了，它必将成为长安欧尚汽车第三款预售期间订单就破万的车子，未来注定是要助力长安欧尚X7家族销量增长的。

我们都知道，长安欧尚X7和长安欧尚X5的销量都很不错，虽然长安欧尚X7的整体市场表现不如长安欧尚X5，但它也做到了一年内累计销量破10万的目标，目前长安欧尚汽车累计销量已经突破32万辆大关了，对于一个成立只有3年左右的新子品牌来说，这成绩已经很优异了。

作为长安欧尚汽车第三款“网红”级别的车子，长安欧尚X7PLUS的产品力肯定是优于长安欧尚X7，首先外观方面，新车也是采用了当前大家一贯作为，前后进行大升级，使得车辆品质和颜值都得到大幅度提升，比如长安欧尚X7PLUS前脸镀铬编织的中网，让新车更时尚好看了，同时也提升了品质感。

而车尾则升级了贯穿式尾灯，提升了车辆高级感，同时保留了大家喜欢的双边排气。另外，虽然侧面几乎可以确认没有什么变化，但它也借鉴了长安CS75PLUS的半悬浮式车顶设计，侧面线条一样流畅，只是车身更大，新车尺寸升级至4730/1870/1720mm，轴距达到了2786mm，碾压所有合资紧凑型SUV。

内饰部分也得到了明显升级，中控台细节设计更合理了，而且车内的“360°软包设计”材质更好了，档次感明显提升，中控台更是增加了“碳纤维”饰板装饰，提升创意，使得车内更容易令年轻人满意。

新车配备了多功能平底运动方向盘，双屏设计和功能均得到了升级，其中的极速8核芯片、同级领先的透明底盘、行业领先的APA5.0一键泊车系统、高清360°全景影像、Geeler内外双摄人脸识别系统、云眼相机&云眼后视镜、千里眼2.0、顺风耳语音系统等诸多高科技配备，在全场景OnStyle3.0+智控车机系统的加持下，可实现0.5秒语音识别、1秒导航回家、1秒人脸识别，显示清晰、操作流畅，用车体验非常给力，并且还有一些人性化的情景模式和丰富的应用，带来更周到的智能用车体验。

空间方面，舒适性没得说，座椅软硬合适，而且坐垫和空间都很优异，舒适性配置也十分齐全，完全能够满足家庭用车舒适标准。

动力方面，长安欧尚X7PLUS在长安欧尚X7的基础上得到了升级，搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，该发动机最大输出达到了138KW，峰值扭矩为300Nm，相比上代发动机平均油耗降低了10%，提速更快，油门响应也更快（0.05秒），零百加速只需8.23秒，达到了主流水准。另外，新车的刹车性能也还不错，百零制动只需要38.57米，达到了同级上线水准。

而与发动机匹配的变速箱则是蓝鲸7DCT变速箱，该产品已经有300万公里严苛试验验证了，是常长安当前主力配备。而底盘方面，该车也应该有20%的抗侧倾提升，使得底盘整体感更好，但风格依旧会偏舒适，满足家用调校需求。

如果说在同价位同级别对比，我相信我们是有实力的，只是国产会牺牲一定品质去包容国人，比如科技、配置、舒适用料、颜值、空间和性价比这些国人需要的，尽量都满足。要是只像合资车那样，只需要考虑四个轮子、一组沙发，再加一个外壳就是一台车的标准造车，我相信我们的品质肯定不差。当然，三大件我们确实还待提升，这方便奇瑞品牌确实不错。最后，回到主角身上，长安欧尚X7PLUS相比欧尚X7升级比较明显，但价格上调幅度却控制得很小，性价比提升就太大了，让我想起了理想ONE的升级改款，直接让销量增长一倍之多。所以，大家觉得长安欧尚X7PLUS能够使得欧尚X7家族销量增长一倍之多吗？我觉得十个月内，应该是没有问题的。