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本文转自:中国新闻网
【解说】近日,在广西北部湾港钦州港区,拖轮船长吴湖权和同事正准备出发作业,虽然这些拖轮对比旁边的货轮显得很“小巧”,但每艘能产生50吨左右的推力与拉力,只需两艘就能帮助6万吨的巨轮进行进出港作业。
吴湖权是一名从小生活在海边的“90后”,在海上工作是他一直以来的梦想,此次的任务是要为“亚洲暖阳”号货轮进行离港拖带。
【同期】船长 吴湖权
我小时候一直喜欢在海边玩耍,和小伙伴们游泳什么的,所以对海洋是比较感兴趣的,还有对船舶也是比较喜欢探索一下,所以选专业选了这个专业,并投入了这个行业。
【解说】准备就绪,吴湖权给工作人员“备车”指令,随后,他便和另外一艘拖轮一同前往作业地点,吴湖权介绍,此次任务是一个“体型”较小的集装箱船舶,对操作的精细程度相较于大船要求更高。
【同期】船长 吴湖权
大榄坪7号泊位黑色(旁边)那艘船,那艘是142.7米(长),算是集装箱做的比较小的一艘船,靠过去是要避免它压到我们船,还是要小心谨慎一点。
【解说】吴湖权驾驶拖轮一点点靠近“亚洲暖阳”号货轮,另外两位工作人员也在岗位值守,保障作业安全,以顺利将货轮进行离岗拖带。伴随货轮上引航员的指令,两艘拖轮迅速反应,配合默契,开始将货轮拖离港口。
经过一番紧张地作业,货轮被安全拖离码头,开始运输作业,吴湖权和他的同事们开始返航。吴湖权介绍,这次的作业相对海况较好,很多时候的作业环境都会在大风大浪中进行。
【同期】船长 吴湖权
今天我们正常作业都是没有什么问题的, 但是如果海况比较恶劣,或者夜间起雾, 大雾、大风、大浪的时候,我们精神压力还是很大的,因为有时候船都不是很受控制的,晚上的话大雾视野也不好,那时候整个人精神绷得很紧。
【解说】吴湖权介绍,拖轮每次作业都需要1到3个小时,最多时一艘拖轮一天会接到5至6个任务。中秋与国庆双节,各类粮食、能源和工业制成品进出口繁忙,拖轮也24小时不停歇,多艘拖轮在码头随时待命,保障物资进出的通畅。
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快照生成时间:2023-10-02 05:45:01
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