超混电驱奇骏，轻松应对冰雪路况让出行更安心

本文转自：钱江晚报

超混电驱奇骏，轻松应对冰雪路况让出行更安心

最近以哈尔滨为代表的北方城市火爆出圈，掀起冰雪旅游热潮。为了规避一票难求，让行程更加自由可控，一些人会选择自驾车奔赴北方，深度领略“千里冰封，万里雪飘”的大美风光。在20万元主流价格区间的四驱SUV中，东风日产超混电驱奇骏搭载e-4ORCE雪狐电四驱和第二代e-POWER，实现100%电控四驱、100%电驱动，在冰雪路况下综合表现非常亮眼。

e-4ORCE雪狐电四驱：

驾乘稳，操控准

超混电驱奇骏搭载的e-4ORCE雪狐电四驱技术，整合了日产的电驱控制技术、四轮控制技术和底盘控制技术，通过电信号控制扭矩分配，做到智能瞬时响应，与常见的机械四驱相比，优势更为明显。

传统机械四驱在运行时，是通过机械装置将动力分配到前后车轮，增强牵引力和稳定性的。动力从发动机输出后，要经过离合器、变速器、传动轴等一系列的部件，最终到达车轮，由于执行单元比较多，控制动力分配的过程与电控四驱相比反应慢、耗时长。而e-4ORCE雪狐电四驱前后轮扭矩可在 100:0-50:50区间即时分配，支持1/100s 智能四驱实时响应，精准控制前后电机以及四轮上的制动器，实现精准、稳定的操控。e-4ORCE雪狐电四驱支持更多样的驾驶模式，拥有自动、经济、运动、雪地、越野等5种驾驶模式，驾驶者可以根据出行路况轻松切换。

在极寒天气里，雪天出行可能会遇到路面积雪或者冰冻，甚至封闭。在冰雪路况下，只需将e-4ORCE雪狐电四驱调节至雪地模式，系统可以更为敏感地监测车轮转速和牵引力变化，实时调整电机扭矩，保持更加平稳和可控的牵引力输出，增加抓地力，避免雪地行驶中车轮打滑和空转的情况，提高车辆的稳定性。在刹车时，雪地模式会限制车辆的加速和刹车力度，动能回收更平缓，提高安全系数。

第二代e-POWER：

动力强，耐低温

对于混动SUV，大家既关注其动力性能和油耗表现，又关注电池在低温环境下的适应性。超混电驱奇骏搭载了日产第二代e-POWER，配置前后双电机，综合扭矩达到525牛米，领先同级车型，带来纯电的驾乘体验和混动的续航便利。超混电驱奇骏取消了变速箱，没有机械换挡的顿挫感，动力输出更加流畅。同时，内燃机只负责发电，不参与驱动车辆，通过智能化的能量管理系统优化启动次数，既满足不同工况下的发电需求，又实现了燃油的经济性。

在车辆起步和低速行驶时，电池给电机供电，轻踩油门动力瞬时输出，起步和加速异常轻快。在高速状态下，内燃机会按工况需求启动，带动发电机给电机供电，并且同步为电池充电，使得电池保持最佳状态。超混电驱奇骏搭载的功率型电池，支持闪充闪放，充放电倍率达到30C，与提供纯电续航里程的储能型电池相比，不受低温环境影响，并且不依赖充电桩，没有补能和续航的焦虑，具备全地域适应性。

畅行冰雪世界，享受冰雪之美，拥有电控四驱、电驱动的超混电驱奇骏，展现出同级领先的驾控性能，加上强动力、低油耗和不惧低温的特性，称得上是冬季理想的出行搭子。