三年推超12款新车 深蓝汽车致力打造“行业第一增程品牌”

【太平洋汽车行业频道】6月30日，深蓝品牌战略发布会暨S7大规模交付启动仪式在南京举行。是的，上市5天后就开始全国交付了，这交付速度真的没谁了。另外，此次发布会上也公布了深蓝汽车接下来的发展方向及目标，下面整理几点和大家分享。

“上市即交付”感觉倍爽

深蓝S7正式上市的5天后，就迎来了一场全国新车交付活动，真的是实现了“上市即交付”。深蓝S7的上市诚意满满，作为一款中型SUV，增程版的价格直接拉低到14.99万元，杀伤力还是很强的。交付的速度其实也会直接影响一款产品的热销程度。对于消费者来说，交了钱第一时间拿到新车，这种体验必定是最爽的。

而从另一方面来说，交付速度的快慢也能看出企业整个体系能力的强弱。发布会上长安汽车董事长朱华荣表示，“在赋能体系能力方面，将长安汽车强大的体系能力、研发能力赋能深蓝，从造型技术、工程开发技术、智能制造技术、供应链协同等各领域，全方位推动深蓝汽车持续超越。”

资料显示，作为一个全新的新能源智能个性化定制示范工厂，深蓝南京智慧工厂拥有全新新能源、智能、个性化定制和净零碳四大特点，自动化生产、智能制造技术、柔性生产、质量控制和绿色环保等方面处于行业的领先水平。从预定到量产仅十多天的速度，深蓝汽车也向市场展示了新产品投放的加速度。可以说，深蓝汽车的产能和整个体系力，都是支撑其销量攀升的保障。

深蓝渠道“千家万点”规划

购车交付，只是整个用车体验里的第一步，接下来的售后服务同样关键，也将直接影响品牌的用户口碑。大家知道，深蓝汽车在营销模式上融合了汽车行业现有4S店模式与直营模式的优点，创新构建了直通直联的“四中心”渠道模式，形成“四中心服务体系”。

截至目前，深蓝汽车已在全国布局了746个订单中心、390个移动展厅、427个交付中心、528个维保中心、1个线上线下联动覆盖全国的管家中心，形成以用户为核心的服务生态闭环。

那这次品牌战略发布会上，正式发布深蓝渠道“千家万点”规划，预计2025年前，深蓝汽车将在全国建成上千家订单中心，上万个订单、交付和维保触点，形成千家万点服务网络。

为提升用户使用的便利性，深蓝汽车打造了“一键管家”的主题服务。未来一年，深蓝汽车将升级“管家中心2.0“体系，进一步推出“一对一专属管家服务”，一键触达，一次搞定。

现场给到的升级服务也挺有意思，比如预约保养，如果等待超过30分钟，补偿500元。车辆修复后3个月内发生同一个功能性故障，给予500元补偿，第三次发生给予3000元补偿。另外还有救援同样按照超出小时来补偿。

对于厂家而言，是对品质服务的自信。而消费者而言，是一种服务承诺的保障。届时，这些服务承诺在实际终端的执行是否到位，也是值得关注的。

另外，深蓝汽车正式发布“深蓝全球创作者招募计划”，深蓝车主可以在产品定义、软件开发、商城商品、车生态、车服务以及用户活动等领域和共创共成长。个人认为这对于一个新兴的品牌而言，还是非常重要的，这样可以不断听取用户的声音，快速进化，从而帮助品牌快速成长。

打造“行业第一增程品牌”

目前深蓝旗下SL03和S7都是基于EPA1平台打造的，是一个全电数字平台，具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技术特征，而且能兼容纯电、增程、氢电多动力形式。发布会上，深蓝汽车董事长王孝飞表示，“深蓝汽车致力于打造行业第一增程技术，成为行业第一增程品牌。”

现阶段来看，增程将会是深蓝品牌车型的一个主力卖点，通过原力电动与不起火电池组成的超级增程系统，解决当下电动车依然存在的里程焦虑、补能焦虑和安全焦虑。另外通过更接地气的价格，推动“电动平权”，这点在刚上市的深蓝S7上就有所体现。

增程技术，从开始被认为是“落后的技术”到现在的自成一派，已逐渐被市场认可。个人认为最大一个原因是，增程动力能提供纯电驱动的体验同时，又不会有续航焦虑，理想汽车的热卖也说明了这一点。

另一方面，得益于电驱技术、发动机技术的发展，增程式动力即便在亏电状态下的动力体验、NVH以及油耗表现都有了很大的提升，甚至与主流的插混技术也不分上下了。比如发布会提到，在电池完全没电的情况下，深蓝S7依然能维持160km/h的车速，另外在持续爬坡也能确保优秀动力性能及NHV性能。关于这一点个人的理解是，这里说的完全没电，主要是指仪表显示的没电，实际上并非是完全没电，系统通过智能保电的逻辑去确保电池电量不会降到较低水平，从而保证在较极端工况下也有不错的动力体验。

深蓝这套增程技术，这里就不展开说了，从实际效果来看还是令人满意的，比如官方给出的深蓝SL03的亏电油耗低至4.5L/100km（CLTC），深蓝S7的亏电油耗低至4.95L/100km（CLTC），与HEV、PHEV车型相差无几了。

如何推动智能平权？

在智能驾驶方面，这次发布会上深蓝汽车明确表示，将自主研发高阶驾驶辅助系统的基础平台（ADAS），主要聚焦“城市堵车”和“车库泊车”两大高频场景，以更高的自动化率减轻驾驶层面负担。通过自研算法可以带来相比市场更低的成本价格，真正做到推动智能驾驶的平价和普及。

另外，短期通过数据闭环优化算法，标配扩展换道辅助、APA6.0（自动泊车）、A-B记忆行车、城区加强IACC（自适应巡航）等辅助驾驶功能；中长期以高阶智驾打开生态价值，实现高速NOA、记忆泊车、自动泊车、城市A-B领航等多元智驾功能的搭载和订阅。

未来，深蓝全系产品将应用视觉方案和跨域融合芯片，基于大数据驱动平台和智驾算法，通过规模效应和技术进步，大幅降低成本，实现高阶智驾的平价普及。

在智能座舱方面，借助3D引擎、AR/VR虚拟现实等技术，联动5D音效座舱，旨在打造趣味畅玩的沉浸式交互体验。另外，还将应用可成长的AI神经网络算法模型，可持续进化。在软件生态方面，实现车机接口标准化开源，接入互联网生态，与智能穿戴、智能家居、互联网共创共享软件生态，形成无界互联的智能空间。

时至今日，智能驾驶领域也非常卷，从此前的高速领航辅助，到现在的城市领航辅助；从高清地图再到无图，而且像小鹏汽车的城市NGP已经有不错的表现，而且已经逐步推广落地。在这一方面，深蓝汽车的确需要加快步伐了。

三年推超12款新车向150万辆销量迈进

关于深蓝汽车的全新品牌战略，发布会上也明确表示，未来深蓝汽车将从产销目标、全球布局、产品规划、战略合作等维度全面布局，以每年不低于10%的研发投入，持续打造技术尖点，推动电动平权和智能平权；

同时，深蓝汽车将深耕6款产品系列，以每年推出2款以上新产品，三年共计推出12款以上全新及改款车型。

未来三年，深蓝汽车还将打造全球化车型，推进国际化战略，加速出海东盟与欧洲等海外重点市场，向150万辆销量的长期目标迈进。

作为仅仅成立一年的品牌而言，就明确提出了150万辆销量目标以及出海计划，深蓝汽车的野心显然不小。不过，依托长安汽车集团的技术和底蕴，还是有底气的。长安汽车董事长朱华荣在发布会上表示，“深蓝品牌将共享长安汽车“六国十地”全球研发布局、1.7万人技术团队、数字化转型等一系列创新成果，“一个深蓝，万人支撑”，深蓝品牌必将打造对用户更有价值的差异化体验和竞争优势。”

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