节后风险高发期，快递行业需求与业务量矛盾升级？

“上次的2017年圆通速递（600233.SH）‘倒闭’风波还历历在目，这次就轮到韵达股份（002120.SH）了。”有知情人士告诉财联社记者，快递公司的加盟模式不做出改变，公司总部不能实际掌握“财权、人权”，爆发类似风波的风险仍在。

2月12日，韵达官博发布澄清公告称，网点积压的快件绝大多数已得到及时清理，近日将全部清理完毕。网传“2000多个网点关闭”为不实内容、“客服不受理”“营收不盈利”“公司要倒闭”等皆为不实之词。

“其实现在问题也就出在个别区域的个别网点上，快递公司总部就是一个网络平台、资源平台、服务平台，快递公司也不会因为个别网点快件积压而倒闭，公司总部肯定在正常运行。”上述知情人士说。

但有关韵达的传言似乎止不住，网络上仍有不少客户反应快递派件异常。“整体来看，其实不只是韵达，其他快递公司也会出现类似的局面。”贯铄资本CEO、快递行业专家赵小敏对财联社记者表示。

节后风险高发期，需求与业务量矛盾升级？

河北的张先生告诉财联社记者，自己年前买的两单商品都韵达快递承运，从1月12日就显示离开河北石家庄分拨交付中心，到2月11日都没有抵达下一站点。“不想等了，已申请退款。”

财联社记者11日致电河北当地部分韵达网点，有网点负责人称：“1月12日的件儿啊，这两天就能恢复了，都能送到了。”

“前几年因疫情管控，物流畅通机制不够，会掩盖快递公司的很多问题，这些问题也不只是韵达一家存在。快递业年后基本会出现员工的流动，或是新的战略调整、政策的出台，加盟商也会考虑当年的发展情况，重新考量，所以节后两三个月一般都是快递公司相对的风险高发期。”赵小敏说。

上述知情人士也告诉财联社记者，节后每家快递公司都会有快递积压、人手不够的情况，程度可能不同。但前几年因为疫情，快递员基本没回家，也没法到处跑，只好原地呆着，今年不一样。虽然说“春节不打烊”，但网点都只是留一部分人，有的网点客户比较少，网点负责人可能还会不留人，这就使得一到节后，网点春节期间的快递没有处理完，快递业务量又大增，导致出现派送异常。

“不过今年这种情况也更是反映了客户需求和业务量增长之间的矛盾。”上述知情人士说。

记者从58同城·房产上看到，就有长春的商家称：“因韵达件量增长速度太快，现将一级网点拆分出兑。”“由于业务量急剧增长，本人精力有限，现将本韵达网点整体出兑。”

对此，上述知情人士进一步表示，现在的快递公司业务量增长，是在快递公司价格战背景下产生的。这些业务量的增长都会反馈给末端网点，对于网点而言，业务量虽多，但因快递价格低，量越多，成本越高，工作量越多，加上客户的高期望值，加盟商、网点就需要进一步投入成本，增加人员，导致加盟商、网点的利润越薄。“比方在上海招聘一名快递员，就需要六七千，可能增加的快递业务量利润，还不一定能把招一个快递员所需成本赚回来。同时客户有想要更好的服务水平，如果没能满足客户的需求，客户可能投诉，网点还需要罚钱，更是增加了网点运营成本。”

一位自称某快递公司上海加盟网点的负责人向财联社记者透露：“现在搞快递加盟不光得有钱，还得有人手，这很重要，不然你一年下来，罚款就得要不止20万（元）了。”

加盟制度利弊皆存

记者了解到，一些快递公司是通过代理区为加盟商提供比如派费等费用标准，公司会有监督检查防止加盟商私自调价，如果有“漏网之鱼”，一经发现也会有惩罚。还有些快递公司总部会提供指导派费价格，但具体交由加盟商自己管理。韵达主要属于后者，包括快递员的派件量、工作时间、工作强度、工资派费等，均为加盟商制定。

“从本质上来说，韵达的加盟制跟其他快递公司基本上一致，局部差异。在与中通和圆通的较量中，韵达错过了自我革命的最佳机会，从公司治理到网络架构，在面临排名下滑或排名被扭转的情况下，没有拿出新的解决方案与中通快递（02057.HK）、圆通速递、极兔速递（竞争）。也正因如此，韵达的公司战略、公司治理，总部与加盟商利用分配以及应对市场突发事件的能力，都出现了不尽如人意的地方。”赵小敏说。

赵小敏认为，加盟制的经营模式，从中长期来说，增长空间依然非常大，灵活度高，市场调节度快，但需要根据市场变化和竞争的需要进行阶段性的升级优化、更新迭代。不过加盟制下，公司的流程管理、管控模式、激励机制、末端渠道管理、响应能力等方面，很容易出现分配机制与执行力偏差，基于此，快递公司总部应重新定位加盟商，同时转化激励机制，从过往完全以总部为中心转向以市场为中心，以渠道为中心，以客户为中心。

赵小敏认为，快递行业的加盟制体系从去年开始分化，接下来两年会进入强烈震荡期，强者恒强弱者可能进入被动洗牌的一个过程，预计2025年左右，电商快递的同质化竞争会完全结束。

海通国际预计，今年防疫政策优化后，消费复苏叠加快递服务的提升，快递行业业务量增速有望实现双位数增长。疫情过后，以电商件为主的通达系快递，中短期受益于行业价格战放缓，有望获得较好的利润表现，但长期出清仍然需要较长时间。