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建设者抢抓“窗口期”奋战跨铁路高架段
本文转自：长江日报
地铁前川线二期工程按计划推进
建设者抢抓“窗口期”奋战跨铁路高架段
施工人员在前川线二期工程高架段作业。
通讯员袁永华 摄
前川线二期工程建设者吃西瓜消暑。
通讯员袁永华 摄
长江日报讯（记者陶常宁 通讯员曾斯 袁永华）7月12日是初伏第二天，在武汉地铁前川线二期工程施工现场，位于余彭塆站至横店站的高架区间（以下简称“余横区间”），百余名建设者挥洒汗水，全力推进线路早日通车。
当日早晨，骄阳似火，在余横区间施工现场，一条新建的水泥便道已浇筑完成，洒水车正在来回洒水保湿养护；面积近400平方米的场地已完成硬化，建设者们正在安装加工设备。武汉地铁股份公司业主代表王卫介绍，余横区间是前川线二期工程控制性节点，这是在为大型砼车进场和浇筑桥体箱梁作前期准备。
据了解，前川线二期工程将跨越现有铁路，若按照常规做法，则面临“底下跑火车，上面修地铁”的巨大挑战。为了确保铁路正常运营，一天内仅有两个小时“窗口期”可以施工，工期紧、任务重，施工安全责任压力大。
经过科学论证，项目部为避免对既有线运行产生干扰，将采用建桥转体合龙的施工工艺，先进行地铁桥梁浇筑，再进行转体合龙，最后实现“转身跨越”。
“跨越铁路既有线，其中最大悬臂梁长约77米。项目部邀请了建桥专家论证，严格控制工艺流程，确保转体连续梁施工安全、质量可控。”王卫介绍，这些技术不仅能大大减少铁路上空作业时间，还能克服地形条件限制，减少山体土方开挖，保护植被，降低施工安全风险，提高工程建设品质。
由于连日高温，项目部制定了夏季专项施工方案，严格控制室外作业时间，及时发放防暑降温药品和物资，预防作业人员中暑。
武汉地铁股份公司二级项目经理肖德纲介绍，前川线二期工程由黄陂广场站至横店站（不含），线路全长15.35公里，包括4座车站、5个区间、1段出入场线，设车辆段1座，其中余彭塆站为预留站。目前，车站主体结构及盾构区间已全部完工，轨道工程已完成约75%，10个出入口已完工7个，4组风亭均已完工；除吊顶和导向标识外，车站装修均已完工；设备安装及园林绿化正按计划推进。
前川线二期建成后将与前川线一期贯通运营，将给横店、盘龙城片区居民的出行带来极大便利，将前川、盘龙城、东西湖片区连成一个整体，提升天河机场枢纽集散能力，助力武汉北部经济发展。
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快照生成时间：2023-07-13 09:45:36
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