“南京工匠”王强“望闻问切”练就绝技绝活—— 两分钟诊断地铁列车“人为模拟故障点”

□南京日报/紫金山新闻记者余梦迪

置身中车南京浦镇车辆有限公司总装分厂现场，就像进入高铁、地铁展览馆，偌大的车间内，各式各样的列车“整装待发”。

“五一”国际劳动节前，第七批“南京工匠”、A4104工位长王强，一大早就拿着万用表，走上即将交付的南京地铁10号线列车，通过“望闻问切”进行静态调试，打通地铁列车的“神经系统”。

A4104工位是总装分厂的重要调试工位之一。组装好的高铁或地铁列车，如何才能“健康”出厂，这个岗位发挥着重要作用。

中医讲究“望闻问切”，列车调试也是如此。如何“望闻问切”？王强解释，在车辆调试过程中，调试人员会通过观察故障点、闻有没有焦煳味道、询问工友故障相关信息等，从而实现快速诊断并解决问题。

就是通过这种“望闻问切”以及不断练习，王强练就了不少绝技绝活。

王强能够从全车1.8万多根线缆中快速解决各种车辆故障，并总结出通过数码显示故障代码快速处理地铁车辆车门故障、应用磁铁快速处理车辆电气故障等多项绝技绝招，还主持研制了《一种轨道车辆牵引电机转向测试装置》《列车制动静态防滑测试系统》等，既解决了生产难题，又提高了生产效率。

车门故障是地铁车辆最常见的故障，如门锁到位限位开关故障、车门无法打开或关闭、网络显示车门不在线等。以前出现问题，老工友需要结合图纸和车门供应商配合研判故障点。

记者看到，10号线列车上共有60扇车门。如果车门出现故障，调试人员逐一排查的话，少则两小时，多则一天，才能检测出故障点。而“通过数码显示故障代码快速处理地铁车辆车门故障”方法，仅仅几分钟就可以快速判断出故障原因。

当天，王强就向记者展示了这一绝技。在人为给列车设定车门故障参数后，只见他从口袋中掏出四角钥匙，打开列车一侧的一扇面板，“一二三四……”他一边用手数着门控器上LED指示灯计数，一边观察指示灯的亮暗现象，仅用2分钟不到的时间，就快速诊断出车门无法打开的故障点在哪里。

勤学苦练是成为一名工匠的必经之路，而要想练就绝技绝活，必须经过反复磨炼、长期钻研。

“在平时的工作中，我结合车门结构原理，人为模拟车门各种故障，经过多次实验，并反复在不同的车辆上验证故障处理方法的准确率和效率。”王强用了2个月的时间，才总结提炼出这个绝技。

目前，公司的所有调试人员都已学会这一绝技，尤其是对年轻人来说，少走了许多弯路。

王强还带记者走进以他名字命名的王强技能大师工作室。工作室于2022年2月建立，后又被认定为南京市职工创新工作室。

这里摆放着几个大型操作台，光上面大大小小的按钮、开关就让人“眼花缭乱”。这就是王强带着团队自主研发的城市轨道交通车辆系统化教学实训平台，包括牵引制动、车门、司机室辅助驾驶、综合柜等多个模拟实训平台。

在最短的时间内，让新进员工技能水平得到快速提升，就是这个平台设立的目的。

考虑到生产节拍、安全质量等因素，车辆遇到问题时，一般都是老员工来处理，这就造成新进单位2年以内的员工没有实车操作的机会，短时间内技能水平得不到提升，对车辆的具体原理和逻辑也无法深入了解，满足不了生产任务需求。于是，2018年，王强就思考研制一套产教结合的实训装置，从画图，到寻找合适的配件，再到完成组装……前前后后花费了3年多时间。

目前，不管新员工还是老员工，都利用这套装置进行故障模拟练习。员工培养周期由原来的2年缩短至现在的半年，为公司节约了成本、提高了生产效率。

依托工作室，王强还创新“师带徒2121素质提升法”“五会型师徒法”等两种师徒学习法。

“2121”法，是指要在2年时间内争做标杆，争做优秀员工，并在一年12个月解决12个车辆故障，最后具体到每个月分析处理一个车辆故障，积少成多。“五会”法就是要“会学、会练、会记、会问、会教”。王强认为，教是最快的学习方法，“当让你去教别人的时候，你会寻找各种资料去学习来充实自己，要想给别人一杯水，自己就应有一桶水。”