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本文转自:梧州日报
乘联会预测
2024年新能源车渗透率将达40%
2024年中国这个全球最大的汽车市场将呈现什么样的走势?也许,从2023年最后一周密集的新车发布已经可以预见,一场更加激烈的竞争即将来临。
随着新年的钟声敲响,乘用车市场信息联席会秘书长崔东树于1月1日做出预测,他预计2024年车市将更高更强,乘用车总体零售2220万台,较2023年增长3%。其中,新能源市场将继续保持较强增长势头,预计批发销量达到1100万辆,净增量230万辆,同比增长22%,渗透率达到40%。
增速或呈前高后低
崔东树介绍,从总体工作日数和乘用车季节消费特征看,2024年是车市销售的大年。
2024年春节在2月10日,距2023年1月22日的春节相隔384天。春节越晚,春节前的市场火爆期越长,越是会带来车市较强节前消费增长。2024年增速前高后低,2024年新能源车市和主流燃油车市场都会实现很强的同比增长。
崔东树认为,因碳酸锂价格下降、电池价格回落,油转电趋势延续,价格战将进一步持续,燃油车市场仍是较艰难的局面,特别是车企总体利润处于低位。
崔东树同时提到:“燃油车是民生车型,普通百姓购车需求较大。但近两年的燃油车新品推出数量剧烈减少,产品进入新一轮蓄力期,考虑稳定燃油车市场消费很有必要。”
行业洗牌加剧
在崔东树看来,尽管2024年新能源乘用车将保持较强增长势头,但也面临一定的需求群体结构压力。新能源汽车在当前市场规模发展到一定量级的背景下,增长的速度会有放缓,油电同价策略在当前市场发挥了顽强的支撑作用,但短期内相关企业利润水平承压颇深。
崔东树表示,从行业效益看,缺少稳定现金流的企业难以可持续增长。目前传统自主品牌车企的新能源车发展日益走强,并走出像比亚迪、广汽埃安、长安汽车等强势企业。但除头部企业外,新能源车仍面临一定的亏损压力,亏损卖车的规模难以持续扩大。
专家认为,2024年同样也是行业竞争更加激烈、竞争格局进一步分化的重塑之年,在大浪淘沙的关键时期,行业洗牌加剧,对许多企业来说是成长机会,同时日子也越发艰难。如果没有真功夫,在新能源汽车行业就很难发展下去,所以全面提升竞争力才是企业的发展之道。
(据中经网 作者:陈镟)
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快照生成时间:2024-01-05 13:45:02
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