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日产全新“天籁”彻底拼了，2.0T+CVT实在太香了
作为目前B级车市场中最没有存在感的系列之一，日产天籁在整个的终端表现确实被对手轻松碾压！特别是进入了2024年，主机厂为了能抢占市场，纷纷加入到了价格战中。这让本身就处于水深火热的日产又多了一层不确定性！而在最近，日产算是彻底放开了，根据终端市场所传出来的消息，日产天籁为了提高出货率。终端价格也再次降低，目前平均降幅在3.6万左右，若真是能以这个价格买到这款车，就单从车的本质上来讲那就实在是太香了，但这种“自杀式”的促销到底能维持多长时间呢，这也只有官方自己知道了！
其实在外观上，日产已经非常良心了，最新的理念都只在中国版上延伸！比如这种近似于夸张的V-motion格栅其实是从概念版延伸过来，调整后，整个前脸也营造出了超低趴俯冲风格，加上宽大的镀铬横幅延伸至格栅外部，匹配上LED前流水式转向灯，不仅在视觉上非常有攻击力。而且也营造出一种超级跑车的既视感，同时机盖上隆起的多线条也起到了点缀的效果！
新天籁的侧身算是车头的延伸，整个腰线位置更靠上，与前大灯以及尾灯贯通到一起，其实仔细看你还会发现，在门把手下方还设计了一条深凹式腰线，再加上19英寸多辐条轮毂的加持，整个运动元素瞬间拉满！车尾部，则是最新升级的星耀式LED尾灯，该组设计也正好与前脸形成呼应。所以就外观而言，这款天籁的调整是颠覆式的，难道不比新雅阁或凯美瑞漂亮吗？
而内饰上，设计师总算是聪明了一回，中间那块简陋无比的多媒体屏总算换成了这种更大尺寸的设计，所以无论是从显示内容还是显示效果上有了质的提升！而在静音发那个面，新天籁也做了延伸，比如车内使用了全维静噪音科技，配有双层声学隔音玻璃、双重吸隔音材料、ANC主动降噪系统和ATR主动式扭力拉杆系统，再加上日产标志性的大沙发，整个感觉应该是同级别中的天花板！
关于动力系面，共两套动力，入门版为2.0L自吸引擎，而旗舰版则是2.0T引擎，变速箱同为CVT变速箱，这是网友们所不能理解的，当然小花也无法理解，2.0L自吸还好，但2.0T版难道变速箱不打滑么？而且在高强度的驾驶中，CVT明显会有些力不从心，这也是新天籁目前销量差的一个重要原因，如果可以的话，2.0T版完全可以换成9AT变速箱，仅这一项改变，天籁销量大概率会有提升！
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快照生成时间：2024-05-13 18:45:13
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