30多年致死60多人！美军为何执意飞行危险的“鱼鹰”

V-22“鱼鹰”倾转旋翼机（资料图）

“鱼鹰坠落”的悲剧，又双叒叕发生了。

11月29日，一架美军V-22“鱼鹰”运输机在日本鹿儿岛县屋久岛附近海域坠毁，机上8人全部死亡。截至目前，这8人中，已有6人的遗体被发现，其中3人的遗体已被打捞出海。

据不完全统计，从服役至本次事故，“鱼鹰”已发生17起坠毁事故，共死亡65人。

这一事件再次引发外界对这种全球唯一服役的军用倾转旋翼机安全性和可靠性的担忧。“鱼鹰”究竟是个啥飞机，有何特别的能耐？作为倾转旋翼机的“独苗”，“鱼鹰”为何这么危险？既然这么危险，美军为何还坚持使用？对此，我们采访了相关军事专家。

“鱼鹰”为何事故不断？

美军隐瞒了一个严重不足

1981年，五角大楼提出“多军种先进垂直起降飞机”项目，贝尔与波音公司联手研发V-22“鱼鹰”倾转旋翼机，客户是美海军、空军及海军陆战队，其中海军陆战队订单最多。“鱼鹰”于1989年首飞，1999年首批“鱼鹰”才交付海军陆战队，空军型及海军型的服役时间更晚。

“鱼鹰”的6架试飞原型机中就有2架失事坠毁，其中4号机上7名乘员全部丧生。令人唏嘘的是，这7名“亡魂”不过是“鱼鹰”坠落史的开端。

“‘鱼鹰’的类型是倾转旋翼机，它是把直升机和固定翼飞机的优点结合在一起，既可以像直升机一样垂直起降、悬停，又能够像固定翼飞机的高速飞行，它的时速达到500多公里，而直升机最快也就300多公里。它可执行空中运输、特种作战等任务。”宋忠平告诉潮新闻记者，“鱼鹰”的一对涡桨发动机可以倾转，垂直向上时就像直升机一样垂直起降，转向正前方时就可以像固定翼运输机一样平飞。它的载重量、载荷能力都比直升机强很多，因此美军对倾转旋翼机如此青睐。

但是，世界各国几乎没有研发和装备鱼鹰同类机型。从研制之初到列装之后，“鱼鹰”事故不断，安全性确实是它的一大致命短板。这种奇特的飞机为何会这么危险？

航空专家傅前哨介绍，由于“鱼鹰”的旋翼位于机翼两端上部，在垂直起降过程中，旋翼产生的一部分向下气流很容易堆积在机翼表面，影响机翼升力，这些气流也易在机翼表面形成涡流，干扰旋翼的正常运转。当“鱼鹰”靠近地面时，机翼表面的涡流又与地面的涡流相互干扰。这就很容易发生危险，也对飞行员的操纵能力提出了更高要求。

傅前哨还透露，美军隐瞒了一个严重不足。“直升机试飞项目之一是发动机停车，靠旋翼自旋降落，检验其抗毁性，并有严格标准。但是‘鱼鹰’的发动机一旦停车，无法靠旋翼自旋来降低速度降落。”

“可以说，‘鱼鹰’成也倾转旋翼、败也倾转旋翼，起降时的乱流可能导致飞机失稳、坠毁，它的最大优势恰恰也成了最大劣势。”宋忠平认为，美军并没有很好地去解决这个核心问题。

这么危险的飞机部署在海外军事基地，给当地带来诸多问题，令民众心惊胆战，为什么美军还在执意部署“鱼鹰”？

“V-22美国已经研制了很多年，花了很大的代价，所以美国肯定还会继续用下去。”宋忠平说。

军事专家王明亮认为，倚重“鱼鹰”与美军作战样式的改变有关。比如，美空军现在强调分布式作战，依托大型基地与大量前沿小型基地与对手较量，这种倾转旋翼机可为基地运送补给，供战斗机使用。“尽管‘鱼鹰’故障很多、新型号研发难度较高，但美方一定会在这个方向继续发力。”

据宋忠平介绍，美国在“鱼鹰”的基础之上，还在研制四个旋翼的倾转旋翼机，包括V-280和V-247。“四旋翼相对于‘鱼鹰’的双旋翼，稳定性会更好一些，载荷能力更强，可靠性更好，可以更好地把直升机和固定翼飞机的优势结合起来，这可能也是一个发展方向。”

“鱼鹰”运输机（资料图） 图源：央视军事

“鱼鹰”失事后美国无视日方要求继续执飞

外交部：美国应还地区一份安宁

日本冲绳宜野湾市的美军普天间机场部署有美海军陆战队MV-22“鱼鹰”。

2021年8月，美军一架“鱼鹰”在冲绳发生了零部件掉落事故，丢失了一块面板和一个整流罩。美海军陆战队通报称，掉下的这两块部件的尺寸要比他们之前报告的“大得多”。

冲绳县知事丹尼·玉木呼吁此前表示，他对这一事件感到“愤怒”，并呼吁美军立即停止普天间基地的飞行活动，但遭到了美方的拒绝。日本冲绳县的其他官员表示，他们对美军的这一错误感到困惑。

而在今年11月29日事故发生后不久，冲绳县方面便要求美方停飞“鱼鹰”。宜野湾市长也于11月30日向冲绳防卫局提出相同要求，但与坠毁飞机属于同系列的MV-22和CMV-22仍持续飞行。

冲绳县政府官员指出美军的应对很有问题，要求称：“县民的不安越来越严重，政府应该以强势态度与美方交涉，需要认真对待此事。”

对此，中国外交部发言人汪文斌表示，美军一向自诩维护地区和平稳定，却在“治外法权”的荫庇下肆意妄为，美方号称是在保护盟友的安全，实际上却成为盟友的不安全源。根据冲绳县政府的统计，截至2020年底，驻日美军在冲绳发生的刑事犯罪累计超过6000起，飞行事故超过800起。

汪文斌称，此次坠毁的“鱼鹰”运输机曾屡次发生严重事故，造成多名人员伤亡或失踪。美方应当拿出认真负责任的态度，重视当地民众关切，对事故原因作出详尽调查，给各方一个合理交代，还地区一份和平安宁。

“鱼鹰”运输机（资料图） 图源：央视军事

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“鱼鹰”坠毁导致人员遇难事件不完全统计

1992年7月20日，预生产的一架“鱼鹰”的右侧发动机发生故障，导致飞机在海军陆战队匡蒂科基地坠入波托马克河。事故发生后，机上7人全部遇难，“鱼鹰”机队停飞11个月。

2000年4月8日，一架“鱼鹰”在进行作战评定时突然坠毁，死亡人数达19人。

2000年12月11日，美海军一架“鱼鹰”12月11日在北加州海岸线附近进行夜间训练时坠毁，机上4名机组人员身亡。

2010年4月8日，一架美空军“鱼鹰”在阿南部查布尔省首府卡拉特市以西大约11公里处坠毁，造成乘员4人身亡，多人受伤。

2012年4月11日，一架“鱼鹰”在摩洛哥坠毁，2名美国海军陆战队员死亡，另有2人身受重伤。

2015年5月17日，一架美国“鱼鹰”在夏威夷空军基地着陆时撞向地面，造成机上1名士兵死亡，21人受伤。

2017年8月5日，美军一架“鱼鹰”在训练时发生飞行事故，坠入澳大利亚东部海域，机上26人落水，23人获救，3人遇难。

2022年3月18日，一架参加北约军演的美军“鱼鹰”在挪威北部坠毁，4名美军机组成员全部遇难。

2022年6月8日，一架“鱼鹰”在加州发生坠机事故，造成5名海军陆战队员死亡。

2023年8月27日，美军一架“鱼鹰”在澳大利亚达尔文北部的提维群岛坠毁，机上共有23人，3人已确认死亡，20人受伤，其中5人伤势严重。

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