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快科技8月30日消息,近期,不少新能源车型在宣发新车时,动辄90km/h以上的麋鹿测试成绩频频刷屏,向外宣示车辆不俗的操控性能。
但这些车辆的麋鹿测试成绩真的这般优异吗?为什么国产新能源厂商这么热衷于麋鹿测试成绩的宣传?有博主@ 老和山老司机揭秘了一些行业内幕。
据该博主介绍,核心原因是麋鹿测试只测进桩速度,可以通过大力的动能回收配合ESP大幅减速,从而显著提升麋鹿测试的成绩,而底盘本身的素质反而变成次要因素了。
这也是麋鹿测试的最大Bug,对于动能回收力度很大的电车,动能回收假如能提供0.3G的减速度,那么从进桩到侧向G值最大的B区,速度下降起码有十几km/h。
有博主实测数据显示,动能回收开到最大后,SU7和智己L6的麋鹿测试成绩都提高了10km/h以上。
此外,ESP介入早的车型,也会施加额外的刹车降低车速,因此,只要动能回收力度够大,ESP使劲按住车速,就可以轻松提高十几公里车速的麋鹿成绩。
至于新能源车型,可以通过大力的动能回收,在测速点和考点之间大幅减速,在实际避障能力不变的情况下,大幅度提高测速点的入桩速度,麋鹿成绩就会看起来非常优秀。
但博主直言,靠动能回收“刷”出来的超高麋鹿测试成绩,真的让车子变得更安全了吗?显然没有啊!真正提升避障能力,靠的是抓地更强的轮胎,素质更高的底盘,勤恳工作的ESP,而不是动能回收。
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责任编辑:若风
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快照生成时间:2024-08-30 15:45:02
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