2023黑马车型盘点：有的靠降价，有的凭实力！

前不久我们盘点了几款2023年的热销SUV。但是过去一年涌现出的爆款，还远远没有完全覆盖。今天我们就接着这个主题，看看市场上还要哪些值得关注的爆款新车。

比亚迪海鸥

2023年上险量22.1万辆，月销最高3.7万辆

爆款原因：空间大、续航长、充电快、安全性好，使用场景更加广泛

2023年之前，电动小车最畅销的是3-5万级的五菱宏光MINI，但是去年4月份比亚迪海鸥上市后，仅仅4个月销量就突破了3万辆，而宏光MINI则从此前的月销3万+，很快降到了1.5万辆左右，海鸥成为10万内最畅销的电动小车。

海鸥的指导价是7.38-8.98万，起售价就比宏光MINI的主销版贵了一倍，而海鸥最畅销的，实际上是7.88万的中配和8.98万的顶配，比之前集中在5万左右的宏光MINI、长安Lumin、吉利熊猫mini等贵了一大截，但如今海鸥一款车的销量，已经能抵得上这三款车。

和5万级电动微车相比，海鸥除了尺寸、空间都更大一些外，更重要的是摆脱了城市短途代步的限制。最高车速130km/h已经可以正常地上高速、高架，续航里程也达到300-400公里。且全系标配快速充电，就可以应对周边城市的出行，使用场景大大拓展。

除此之外，海鸥标配双气囊、高配6气囊，全系标配ESP车身稳定系统，安全性能相比5万级微车有了本质提升。

最后是实用方面，虽然车长不到3.8米，但得益于纯电平台的优势，海鸥的乘坐和储物空间都不算小。短时间满载出行压力不大，这也是它销量能大幅超越5万级电动微车的一个原因。

大众ID.3

2023年上险量7.5万辆，最佳月销1.4万辆

爆款卖点：大幅降价，性价比优势凸显，续航扎实，操控优秀

大众的ID.3早在2021年就已经上市，但是到了2023年下半年才开始爆发，此前月均销量只有1、2千辆，而从去年10月份开始，它的月销量已经连续3个月破万。

ID.3成爆款的直接原因很简单，就是大幅降价，刚上市时指导价16到19万，但是从去年年中开始，全系降价4万元左右。如今刚刚上市的2024款，终端售价区间大约为12.5到14.3万元，这样一来，ID.3就和比亚迪的海豚有了直接竞争关系。

在销量层面，海豚基本没有受到ID.3影响，月均销量仍稳定在2万辆以上，但是相似价位下ID.3销量能起来，说明它也是有自身独特优势的。

比如续航方面，ID.3标配CLTC工况450公里，略高于海豚标配的420公里，且大众ID系列的实际续航表现都比较扎实。

海豚归于小型车，而ID.3实际上是一台紧凑车，轴距、车身都比海豚长一些，虽然这不代表内部空间的表现，但从外看来，ID.3是比海豚要大半级的。

机械素质上，抛开两者的调校差异，ID.3是一台后驱车型，同时采用了多连杆独立后悬架。海豚的电机在前轴，且后悬架为扭力梁非独立结构，这方面ID.3有一定优势。

此外在功能配置上，ID.3标配了6气囊和L2级驾驶辅助、海豚则要到13万价位才配备L2级驾驶辅助。相同价位下，两款车的实际配置表现差不多。所以抛开品牌因素，降价后的ID.3在产品力和性价比上，确实有了和海豚竞争的资格。

更重要的是，ID.3的成功让我们看到，合资品牌的新能源车如果给足诚意，在中国市场依然是有机会的，但这也要看具体的产品，例如同样优惠巨大的ID.4和ID.6，销量依然平平。

五菱星光

2023年上险量1.02万辆，最佳月销8千辆

爆款卖点：大空间、低价格、有大车感，和秦PLUS形成差异化

除了宏光MINI、缤果这种电动小车，五菱在主流类别中已经很久没有出现热销车型了。作为五菱品牌的第一款三厢轿车，8.88万起售的星光，直接瞄准了比亚迪的混动神车——秦PLUS DM-i。

星光之前，已经有不少混动轿车瞄准秦PLUS DM-i，但销量都比较一般。例如长安启源的A05，尺寸、配置、续航、价格等都严格对标，上市两个月后，月销量仅仅只有2千多辆。

吉利银河L6，则在动力、配置、操控等各方面都有优势，但售价比秦PLUS DM-i贵了一两万，销量比启源A05稍好，但目前月销也只是5千出头。

五菱星光12月6号上市，当月上险量就超过了8千辆，明显还要进一步破万的势头，算是近两年混动家轿中除了秦PLUS表现最好的一款。

星光最核心的卖点，就是中型车的尺寸卖到了紧凑级的价格，8.88万的起售价死咬秦PLUS入门版。而且星光的设计也比较有特点，尤其是内饰的氛围，简约清爽，和秦PLUS DM-i相对传统的风格明显不同。

实际上，星光真正走量的并不是8.88万的低配，而是10.58万的高配，1.7万元的差价，多了80公里的续航，达到了150公里。其它配置升级并不明显，只多了车联网、车窗一键升降等。说明10万预算的消费者，对长续航还是更看重的。

当然，星光并没有对秦PLUS DM-i的地位造成影响，但是它的出现确实为10万级混动家轿市场，带来了一个和秦PLUS DM-i风格明显不同的新选择。

方程豹豹5

2023年上险量4882辆，12月销量4373辆

爆款卖点：方盒子造型+比亚迪混动四驱，越野能力强，日常省油

说完3款轿车，再来看一款SUV，对于40万元内的车型，月销4千多辆似乎怎么都算不上爆款，但是对于一个定位小众硬派SUV的全新品牌首款车型来说，刚上市就能破4千，已经算得上火爆了。

方程豹豹5的成功靠的是底盘、动力、四驱的技术实力，以及比亚迪的品牌号召力。

比如动力层面，采用了发动机纵置的DMO架构，配上前后总计660马力的大功率电机，为加速和越野留足了动力储备，同时也能更好的兼顾日常的油耗。

底盘方面，豹5采用硬核的非承载车身，具备中央差速锁和前后桥差速锁这“三把锁”，越野配置拉满。但它没有采用硬派越野车常用的整体桥，而是前后都采用了双叉臂悬架，这就能更好的兼顾公路驾驶的操控和舒适性。

在这个基础上，豹5的舒适、车机、智驾等各种常用配置，基本和同价位的新能源车一样都拉满了。加上非常出色的隔音降噪处理，日常驾驶时的空间、舒适体验，比传统的燃油硬派SUV要强不少。

当然，对于极限越野需求来说，豹5的电四驱架构还是受到了一些质疑，还需经历考验。但对绝大多数潜在客户来讲，豹5的越野能力基本都是绰绰有余了，而它在公路环境上的舒适和操控优势，对于日常驾驶更有意义，这也是它未来销量能进一步增长的一个原因。

我们盘点到的车型，很多才刚刚开始发力，而已经开始的2024年，注定还会诞生更多的惊喜，作为消费者的我们，就拭目以待吧。