2025年，新能源会继续降价，买车最便宜的时候到了

2024年马上结束了，如果你还没有在今年购得一款心仪的车型，那么明年也是个不错的机会。纵观2025年的车市，“降价促销”依旧是主流名词，买车最便宜的时间就要来了！

“BBA”领衔，纯电车型降幅超过35%的不在少数

随着电动汽车市场的不断扩大，越来越多的厂商加入到电动汽车生产中，甚至是跨界生产，目前来看，比较成功的小米汽车、华为鸿蒙智行就不必多说了，国产电车的发展对之前主要生产燃油车的老牌车企冲击是巨大的，别的不说，“BBA”都不如以前那么“香”了。所以现在越来越多的厂商开始涉“电”。但不置可否的是，“BBA”们的纯电产品现阶段还存在于叫好不叫座的阶段。

就拿宝马来说，宝马旗下的纯电品牌都是“i”系列，包括i3、i5、ix3等等，这些车型上市前备受期待，大家都觉得，宝马的电动车一定不错，纷纷关注。但其实那个时候宝马已经比国产厂商慢了不止一步两步，燃油车卖的好，是因为有属于宝马的核心技术，有它自己的风格，是经过几十年甚至上百年一点一滴积累的。而冷不丁的来个纯电车型，消费者还是要持币观望，因为很多核心技术都是人尽皆知的，没有什么独有技术，加上品牌价值在那摆着，这售价自然不会低。

卖的不好自然就要降价，宝马i3月销3000多台，以三线城市为例，该车原价35.39万到41.39万的宝马i3的降幅超过49%，目前售价19.50到24万就可拿下，而月销不足2000台的ix3降幅达43%，23.10到25.40万就可得到。宝马如此，奔驰和奥迪也不落下。奔驰EQE SUV和EQB的销量都很惨淡，不足300台。奥迪Q4 e-tron和Q5 e-tron也好不到哪去，也就月销百台。目前，奥迪e-tron降价幅度很大，EQE SUV降价一度也是 十几万。

“BBA”们都如此降价，那其他品牌价格如何呢？

本田e：NS1降价大概在大几万元左右，丰田bZ4X同样也不小。值得注意的是，目前降价前10名榜单中，鲜有国产品牌，只有长安Lumin一个，降了1.5万元左右，究其原因还是该车型较老（2022款），面临换代。以上数据都来自三线城市的行情，如果没有代表性，那我们看看那北京的情况。目前北京车市降价榜单中，也只有五菱E5一台国产车型。而前十名中“BBA”依旧占据主导。

增程车型紧随其后，众多厂商加入价格战，主打性价比

目前市面上的增程车越来越多，主要是迎合了市场，弥补了客户的用车痛点。像“蔚小理”等高端品牌，往往会推出一些优惠补贴等等，单纯降价的情况比较少。即使是降价，增程车的降幅也不大。以北京车市为例，零跑C01和eπ007目前现金降价3万元，风行雷霆降价2万元，最大降幅20%。

需要注意的是，主流的一线品牌基本没有参与到降价行列中来。降价的主要以零跑、深蓝、星纪元、长安启源、极石等品牌为主，降价的主要原因也是为了销量。现在销量前三位增程车主要是理想L6、问界M7和理想L7，数据也非常好看，分别为2.5万台、1.5万台和1.1万台，这些数据都是降价车型可望而不可即的。

所以说如果你比较中意一台增程车，而对高端增程车的价格望而却步，那么可以考虑一下降价的增程车型，像零跑C01，CLTC纯电续航都超过了200公里，综合续航超过1100公里。而eπ007的CLTC纯电续航也在200公里，综合续航超过1200公里。

二线品牌进入降价模式，一线品牌依旧纹丝不动，是持币观望还是马上出击？2025年，增程车势必还是竞争激励且继续内卷的一年，问界M8、传祺S7、昊铂HL等一众新款增程车即将问世，就连一直做纯电的小鹏也要推出鲲鹏系统，“鲲”就代表增程，也加入到增程行列，打算在2025年推出新产品，增程车市场也必将再次掀起波澜。