27分钟订单破5万？小米SU7有啥卖点一篇给你说明白

在2023年12月底先行亮相产品特点后，相隔3个多月，小米集团选在2024年3月28日，由集团董事长雷军亲自主持上市发布会直播，除详细论述小米首款电动车SU7开发历程与设计特点外，最重要的是正式公布SU7车系编成售价，首波共计有3款车型，分别为标准版、Pro版与Max版，售价依序为人民币21.59万、24.59万与29.99万，以小米SU7所推出的电前规格、性能与配备，搭配此次公布的三款车型售价，确实在车坛开创电车高性价比的新页。同时，根据小米原厂的规划，SU7标准版与Max版最快在4月底，就能在市场交车，Pro版则预计在5月底交车，加入新能源车阵容。目前小米SU7开放订购后，已在短短27分钟获得多达5万张订单。

但小米集团的野心不止于此，2021年3月底就曾对外宣告将进军电动车产业，成立专责的全资子公司，初期投资金额为100亿人民币，并预计未来10年投资100亿美金。小米集团首席执行长雷军也兼任智慧电动汽车业务的首席执行长2021年3月底就宣布将进军电动车产业，在2023年1月时就流出其首款电动轿车厂照，当时其内部代号仍为MS11，后续在2023年底，小米汽车逐步对外揭示其庐山真面目，并且确认其车名将定名为「SU7」，其英文字为SpeedUltra超高速度的缩写，数字7则是在中外文化都有吉祥的意义，雷军口语上都以「苏琪」称之、强调更像呼唤朋友的名字一样亲切。

车身尺码方面，小米SU7采用效仿PorscheTaycan看齐的中大型四门轿跑造型与尺寸，其车身尺码长宽高为4,997x1,963x1,455mm、轴距为3,000mm，在大小上已相当接近5米车长。小米汽车也特别找来前BMW总设计师ChrisBangle担任设计顾问，车侧强调遵循3倍轮轴比、以及2倍轮高比，并以流畅腰线与溜背造型，让车侧更为自然，全车的风阻系数更最低来到0.195Cd。

车头小米SU7透过175度涟漪曲面，打造出相当附有张力的肌肉感前轮，并采用1.36倍的高宽比，强调让整辆车的车头更为优雅。全车系更导入相当具有辨识度的水滴大灯，其灯组内配备4组透镜、以及13像素矩阵式ADB自动光型变换头灯，透过AI辨识算法自动带来远光灯防眩与多种智慧灯型，还具有160度的超宽近光灯照明、而远光灯最远可照射距离也达400公尺。车尾灯组则是由360颗超红光LED灯组程渐层式动态光带，在夜间时更有动态灯效。

小米SU7也有多项全车低风阻设计，包含半隐藏式门把手、无边框水滴后视镜，G4连续曲率、车尾配置可升降主动尾翼、主动进气格栅，强调带来流畅车身线条的同时，进一步降低整车风阻系数，带来更好的操控和续航力。车色方面总计多达9种，包含海湾蓝、橄榄绿、雅灰、霞光紫、寒炎武灰、流星蓝、熔岩橙、珍珠白、钻石黑等。小米SU7针对足下的胎圈也提供3种尺寸、共计4款轮圈可选，分别有19吋低风阻轮圈、19吋运动轮圈、20吋梅花轮圈、21吋运动轮圈。

车内方面，小米SU7一如许多新创纯电车，搭载大面积的全景玻璃车顶，其强调全车玻璃面积达到5.35m²，车顶玻璃具有双层镀银、前挡风玻璃亦采三层镀银，前后侧窗具有防晒隔热涂层，小米也提供包含车顶遮阳帘的选配。车内中控部分，座舱采用XiaomiHyperOS澎湃OS作业系统，并搭载高通Snapdragon8295座舱芯片，前方标配具有翻转式的7.1吋仪表、中央则为16.1吋3K中控荧幕，在顶规的Max车型更追加最大达56吋投影面积的抬头显示器、可显示导航、车速、通话、续航里程等信息。

小米澎湃智慧座舱更相当强调「人车家全生态」的体验，全车最多可达5组荧幕，5组荧幕可相互流畅互动，后排支架放上小米平板、或是苹果iPad系列，都可自由控制导航、空调、座椅、影音等30项车用功能；小米手机一上车就能自动连接、并做为车钥匙功能，导航与App都能全数投放至中控。小米SU7也搭载小米著名的语音助理「小爱同学」，其透过AI大数据运算，在全车5个座位都能深度辨识，不仅能透过声控微调后视镜角度10%、调整HUD左右位置，甚至远端控制家中的小米家电，还能结合全车多感知融合透过车辆摄影镜头、让「小爱同学」回答前方车辆是甚么牌子型号与车色。

小米SU7车内也搭载多个置物空间与巧思，全车有多达32处置物空间，除了中控台具有专属的手机支架固定机构，还可选配包含小米手电筒、中控荧幕下方实体按键、智慧双环表、氛围灯、智慧对讲机、户外蓝牙音箱等配件，超大手套箱也能放置14吋笔电，手机无线充电板也支援至50W快充，车内甚至还有4.6公升的车载智慧冰箱；行李箱容积则是前方为105公升、后方最大为517公升。车内最多则可搭载25支喇叭的豪华音响系统，具有7.1.4音响系统/杜比全景声，包含超重低音、天空扬声器等多个高中低音扬声器，配合低音均衡算法和瞬态均衡算法，让车内聆听感受更具临场感。

座椅布局则是强调透过3,000mm超长轴距，带来较为宽敞的空间。全车座椅采用Nappa真皮包覆，前座更为人体工学座椅设计，座椅采用多层三明治结构坐垫，针对腰部和脊椎承托进行强化。主驾驶座椅在顶规Max版更具有「主驾驶座椅主动侧翼支撑」，其采双侧翼气泵设计，高速过弯时智能型提供对应侧向支撑辅助稳定坐姿；主驾座位还配备两个头枕音响，其支援导航、通话和辅助驾驶提示播报，不会干扰车内音乐播放，让驾驶更专注。内装座椅也提供迷雾紫、幕光红、银河灰、曜石黑等4种色彩可选。

驾驶辅助方面，入门的标准版采用XiaomiPilotPro智慧驾驶系统，其搭载1组NvidiaDriveOrin芯片、算力为84Tops，具有前向毫米波雷达1组、8MP前向摄影镜头x2、3MP侧向摄影镜头x4、3MP环景摄影镜头x4、3MP后向摄影镜头x1，其「智能辅助驾驶」中标配了ACC自动跟车、车道居中、拨杆变换车道辅助、智慧停车辅助、遥控停车辅助，而「智驾增强功能」则搭载了高速领航辅助(自动加速变换车道/出入匝道/超车)、代客停车辅助(远端车位自动驾驶)。SU7也提供超高性能的AEB自动刹车，包含时速100公里前车消失刹停、夜间120公里前方静止故障车、日间135公里前方静止故障车，还有ELK紧急车道保持可避开夜间右转侧方的摩托车，RCTB后方主动刹车则可避免日间与夜间时速20公里的摩托车。

高阶的Pro版、Max版则搭载更强大的XiaomiPilotMax智慧驾驶系统，芯片改为2组NvidiaDriveOrin芯片、算力为508Tops，并在上述基础增加1组车顶光达、2组后角向毫米波雷达。「智驾增强功能」中，则追加了城市领航辅助功能，其可自动在都市道路红绿灯通行、路口左右转，加减速变换车道及绕道、行人及两轮车避让，不过城市领航辅助功能预计要到2024年8月才会在全中国OTA开通。被动安全部分，小米SU7全车标配7具气囊、包含前驾驶座中央气囊，车体采用铠甲笼式钢铝混合车身，车体具有90.1%高强度钢铝占比，最高强度达2,000MPa、整车扭转刚度也达51000N.m/deg，并且也导入一体式压铸工法。

SU7标准版采单马达后驱、456V平台与刀片电池设计

SU7车系担纲入门的标准版，中国市场售价为人民币21.59万元，规格采用1具小米超级马达V6、最高转速达到2.1万转，后永磁同步单马达RWD后轮驱动设计，最大动力可输出299匹、最大扭矩400牛.米，静止加速至时速100公里可于5.28秒完成，极速设定在时速210公里。电气规格采用456V电压碳化硅平台，搭配电量73.6kWh的比亚迪弗迪刀片LFP磷酸铁锂电池，原厂虽未公布DC最高充电功率，但10%~80%快充可在25分钟完成，可支援15分钟补电续航达350公里，CLTC能耗测试则有700公里的水平。由现场公布的简报资料显示，标准版提供前座椅加热与通风，后座椅加热，电动尾门与10颗扬声器的座舱音响规格。若对比售价24.59万人民币的特斯拉Model3焕新版RWD，其单马达后驱最大马力为264匹、零百加速为6.1秒，CLTC续航最高为606公里，还有15分钟补电250公里的充电效率，SU7标准版都有较大的优势。

SU7Pro版采单马达后驱与456V平台，提升至94.3kWh神行电池

市场售价人民币24.59万元的SU7Pro版，同样采用299匹与400牛.米的单马达与后驱设计，搭配456V碳化硅电压平台架构，不过，电池则提升为94.3kWh的CATL宁德时代神行LFP磷酸铁锂电池，透过加大电池容量达到更长的续航里程，CLTC测试标准下能达到续航830公里的数据，由于电池加大同步让车重增加，因此加速表现略输给标准版，Pro版静止加速至时速100公里则于5.7秒完成，极速同样设定在时速210公里。至于快充效率上面，Pro与标准版相似，小米表示都能支援充电15分可补充350公里续航，但其电池较大，10%~80%快充原厂公布时间为30分钟。配备则在标准版基础上，智慧驾驶辅助升级至高阶定位，采用支援光达侦测的XiaomiPilotMax系统。相比于Model3焕新版RWD须额外以人民币3.2万、人民币6.4万选配的高阶智慧驾驶，SU7Pro版直接列为标配。

性能旗舰Max版，双马达四驱、871V平台与101kWh麒麟电池

市场销售价格人民币29.99万元的Max版，是小米SU7车系的性能旗舰，动力系统采用前感应式同步、后永磁同步马达四轮驱动配置，后轴更搭载小米超级马达V6s、具有275kW/374匹与51公斤米输出，前后马达综效输出最高达673匹、扭矩838牛.米，静止加速至时速100公里仅需2.78秒、最高极速来到265公里，电气规格升级至871V碳化硅高压平台，电池也同步升级至电量101kWh的麒麟三元锂电池，CLTC测试续航达800公里，整体电气规格在当前电动车已达到前段班。其也强调性能是对比PorscheTaycanTurbo的小改款，零百加速2.5秒、最高时速260公里都在伯仲之间。充电性能方面，原厂同样未公布最高功率，但其10%~80%快充仅需19分钟就能完成，更强调5分钟补充220公里、15分钟补充510公里的续航里程。而SU7全车系皆支援对外放电功能，V2L外接供电最高可达3.5kW、而V2V反向充电动车则可达6.6kW。

而在配备等级上，Max版标配高达56吋的HUD抬头显示器，支援25颗扬声器座舱音响系统，电吸门与麂皮顶篷材质，底盘部分则采用Brembo刹车卡钳组、空气悬挂、CDC连续性主动式悬挂系统、电动尾翼与主动式侧翼支撑等设计，智慧驾驶辅助同样搭载最高等级的XiaomiPilotMax系统。而小米汽车未来也会在北京、上海、杭州先行建置小米汽车充电站，其功率为600kW的超高速超充、并有配置液冷枪线。全中国范围的小米超充520kW站点，也将逐步在全中国部署。