全新英仕派INSPIRE试驾体验，外观激进，内饰简约、前卫

6月的帝都正被肆虐的高温天气所笼罩，而在千里之外的扬州却是另一番景象，这里雨季正当时，空气湿润，气候宜人。东风本田携旗下全新英仕派INSPIRE260TURBO以及e：PHEV插电混动车型在此恭候多时，诚邀我们一同领略扬州这座国家历史文化古城的魅力，感受全新英仕派进阶的产品内核。

作为本田中国双车战略的代表作之一，东风本田英仕派INSPIRE和广汽本田雅阁，在国内合资B级轿车领域凭借出色的产品力和可靠性都有着良好的口碑积淀，只是两款车型在细节设计以及配置方面的差异，赋予了各自截然不同的性格。随着不久前全新一代雅阁的推出，英仕派INSPIRE也迎来同步改款，那么问题来了，本是同根生，英仕派INSPIRE又有哪些不同之处？

全新英仕派INSPIRE外观采用了全新的设计语言，与新款雅阁最大的区别无疑是前脸造型的样式。整体扁平化的车头造型配以直瀑式中网格栅，营造出更为低趴的车身姿态，看上去更加动感。当然在外观细节方面，260TURBO车型与PHEV插混版还是有些许的差异，这主要体现在配色方面。

全新英仕派相较于上代车型明显更加运动化，通过车头进气格栅以及分体式尾灯的样式可以更直观的将它与新款雅阁进行区分。而260TURBO版与PHEV插混版的外观细节稍有不同，总体而言PHEV版车通过黑化处理，个性化属性要更强一些，也比较符合年轻消费者追求个性化的需求。

外观年轻化更突出运动属性

内饰方面，全新英仕派可以说焕然一新。中控台采用了最新家族化风格设计，不过相较于新款雅阁，空调出风口之间的装饰盖板减少了大面积的镂空设计，看上去更加简洁干练。

内饰方面，全新英仕派沿用了本田最新的家族化设计风格，相较于上代车型，内饰更加简洁也更突出科技氛围。而作为姊妹版车型，全新英仕派与新款雅阁内饰方面也只是在中控台空调出风口等一些细节设计上有所差异。此外，在行李厢空间表现方面，本次实拍的PHEV版英仕派还是要优于新款雅阁的，应对动力电池侵占行李厢的问题，英仕派提供了定制的储物槽和盖板，提高实用性的同时将行李厢地台垫高，与动力电池平行以达到平整的目的。

内饰全面升级空间表现中规中矩

动力方面，全新英仕派与新款雅阁采用相同的动力配置，分为1.5T涡轮增压发动机+CVT无级变速箱的常规动力版本，以及搭载2.0L阿特金森发动机+E-CVT电子无级变速箱，采用第四代i-MMD技术的PHEV插混版本。

PHEV插混车型，搭载全新2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机与全新第四代i-MMD双电机混合动力系统，发动机最大功率109kW，最大扭矩182Nm；驱动电机最大功率135kW，最大扭矩335Nm；这套插混系统在能耗方面也有更出色的表现，据悉其WLTC百公里综合油耗仅为1.54L。

驾驶体验方面，对于常规的260TURBO版本的驾驶感受在意料之中，毕竟搭载CVT变速箱的车型在平顺性方面表现一直都很稳定，1.5T的动力性能满足日常家用完全没有问题。只是在行驶质感、NVH等方面相较于PHEV版车型还是有明显的差异，得益于i-MMD混动系统的加持，PHEV车型的行驶感受更接近于纯电动汽车，因此后者在行驶品质方面要更加出色。

编辑点评：

全新英仕派INSPIRE无论在设计还是科技配置方面的提升都是可喜的。驾驶层面，260TURBO版延续了现款车型的驾驶体验，在底盘质感方面得到了一定提升。在i-MMD混动系统基础上推出PHEV插电混动版车型，拥有更好的NVH表现和行驶品质也在预料之中。只不过PHEV版仅提供交流充电插口，对于没有固定充电桩的消费者来说，吸引力略显不足。当然，如果日常只把它当作一台混动车型来使用也并无不妥之处，毕竟现款锐·混动车型出色的行驶体验还是得到了消费者的一致认可。因此，具备充电功能的PHEV车型更像是锦上添花的彩头。现在最值得期待的还是其上市后的定价策略，让我们拭目以待吧！