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五菱扬光正式开启预售,车长4985mm满载1249kg

类别:汽车 发布时间:2024-02-23 09:37:00 来源:卡卡爱汽车

长久以来,新能源商用车市场是空有需求度,但增长速度是远不及乘用车市场,究其原因,很大程度上是因为新能源商用车性价比不高。特别是在三电表现方面,许多产品都存在真实续航短、充电效率低,这会让商用车的综合性价比与“赚钱效率”大打折扣。而现在,首款基于全新原生新能源平台开发的五菱扬光来了,它除了针对核心三电能力进行专门研发之外,7.38-8.58万元的预售价格也改变了我们对于这个细分商用车市场的认知。

五菱扬光正式开启预售,车长4985mm满载1249kg

五菱扬光正式开启预售,车长4985mm满载1249kg

先从车辆的外在设计入手,我们看到的五菱扬光首先满足了用户对于商用车“大”的诉求,4985/1800/1975mm的长宽高与3050mm的超大轴距配合车辆四轮四角结构,能够最大程度放大内部空间能力。同时,我们又在车身上找到了优于同级别的乘用车风格车头样式,并匹配了同级唯一的LED远近光灯与雾灯组合,这也会提升车辆在多路况驾驶环境下的照明能力,让各类物流运输更为安全。

五菱扬光正式开启预售,车长4985mm满载1249kg

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再进入座舱与货厢环境之内,凭借着尺寸优势与合理的车身结构,五菱扬光带来了长达2830mm的货厢,而且为了让这样的货厢得到最佳利用方案,五菱还专门设计了更便捷、更大口径的对开式尾门。专门设计的尾门对开角度可达270°、开启宽度为1336mm,这让车辆能够直接利用叉车进行货物的装卸工作,上下货事半功倍。即便是没有叉车,低于600mm的离地高度在不影响通过性的同时,也能最大程度减轻货物上下距离,提升装卸效率、降低工作疲劳。

五菱扬光正式开启预售,车长4985mm满载1249kg

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除了货厢尺寸外,通过高强度笼式车身与出色的底盘总成,车辆也在6.5立方米的大货厢之内同时实现了1249kg的超大载重,既能装得够多,也能载得够重。

在空间装载能力得到最大程度保障的情况下,五菱扬光的电动机拥有60kW的最大功率、220N·m的最大扭矩,高达85%的平均效率、95%的峰值效率让它能够确保满载、重载状态下,依旧能够跑得快、运得高效。

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另外,针对最开始提到的新能源商用车续航差、充电慢的问题,五菱带来了红1号新能源商用车专用电池。在提供230km、300km的纯电续航里程,该套电池组应用的飞流超智能温控系统能实现更高的综合稳定性,让车辆真实续航更高,并像新能源乘用车一样实现30分钟(30~80%电量)极速充电,除了实现基本的城区内快运外,也能覆盖更多样跨区域物流运输需求,实现途中里程、补能无忧。

五菱扬光正式开启预售,车长4985mm满载1249kg

还需要提到的是,五菱扬光其实实现了更多样功能的延展,包括可获得的8.0英寸中控大屏、全系标配ABS+EBD+EPS系统等等,让其综合用车不光会带来更多沿途乐趣、减少长时间运输疲劳,也能够利用这些系统功能,让动态驾驶更加安全且易掌控。

五菱扬光正式开启预售,车长4985mm满载1249kg

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写在最后

作为长期在低价位、高质量商用车市场耕耘的汽车制造商,五菱总是能成为各级别市场争先、领先的佼佼者。更重要的是,五菱敢于在关键技术上投入成本,在产品上打造突破性能力、在市场中实现颠覆性表现。而这一次,通过五菱红1号等一系列技术突破,五菱扬光为新能源商用车市场建立起了新的产品标准,再度兑现了“为人民造车”的承诺,成为了真正的新一代国民商用车。

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快照生成时间:2024-02-23 15:45:22

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