凭什么？月销仅5000台的iCAR也开始举办品牌之夜了？

如今的汽车市场到底有多疯狂？因为你们很难相信一个单月销量仅有5487台的国产新兴品牌，也开始搞起了品牌之夜。

4月12日晚间，iCRA品牌宣布举办首届品牌之夜，本次活动除了会发布多款后续产品，同时最近颇有热度的纯电硬派越野车iCARV23也会正式亮相。只不过对于大部分消费者而言，他们不了解iCAR究竟源自何方？旗下又推出了哪些产品？而这种和市场“脱节”的现象，也与品牌之夜的举办的初衷有些违背。

其实对于汽车市场来说，品牌之夜这个概念并不陌生，也是各大厂家近些年来汇集用户粉丝、打造品牌IP的重要手段。而这些类似于嘉年华之类的品牌活动，小编过去也参加过不少，无论是一场发布会，还是一次赛道巡游，在享受欢乐的背后，更是一间汽车品牌凝聚力的体现。

实际上，一场看似简单的品牌之夜，却蕴含着无数车主和潜在用户的支持，而过去比较成功的案例，无疑还是属于宝马、路特斯、奥迪这种国际知名大厂。因为它们无论是在品牌知名度，还是历史底蕴层面，都有一定的基础。

但对于iCAR汽车而言，首先站在品牌角度出发，它在2021年6月份才正式成立，至今不过第三个年头。虽然背后有奇瑞汽车的撑腰，但在口碑和知名度方面，还在建设阶段，消费者对于这个汽车品牌普遍不太了解。

其次，在产品层面，iCAR汽车成立三年旗下仅有03一款车型在售，并且还是自去年成都车展亮相之后，一直拖到2024年初才匆忙上市。尽管根据官方的数据来看，iCAR03在预售期间的订单量已经超过1.5万台，但在刚刚过去的3月份，才累计卖出5487台车，与主流竞品的成绩还是有些差距的。

因此，从以上两个维度来看，iCAR汽车的确没有太多“故事”可以和消费者分享，同时产品阵容也不够丰富，如果仅仅只是在品牌之夜上面单纯“画大饼”，那么的确没有举办的必要。

当然，如果仅凭品牌历史和产品阵容两个方面，来评判iCAR汽车到底够不够格，显然有些片面，毕竟在最近还亮相了一台备受关注的iCARV23。而根据目前已知的消息来看，这台车或许将是iCAR品牌之夜的重点所在。

只不过从产品定位来看，这台车虽然采用了“方盒子”造型理念，有点之前iCAR03增强版的感觉，并且细节处也遵循了硬派越野车的一贯风格。但唯独可惜的是，这居然是一台纯电动车，相信这是很多热爱户外探险的用户，都无法接受的一点。

纵观过去近百年来的汽车发展史，第一台纯电动车早在1881年便已经问世，但似乎从来没有人将越野和电气化结合在一起。

尽管iCARV23做了一次极为大胆的尝试，并增加了双电机四驱系统，但只要走过烂路的人都会明白，越野是个漫长且耗能的过程，尤其是当车辆深陷泥潭并且车轮空转打滑的时候，户外没有充足的充电桩，因此局面将会陷入被动。而这也注定iCARV23不适合成为一台真正的纯电越野车，充其量也就是城市里代步顺便赚取一些回头率而已。

总的来说，成立仅三年的iCAR汽车目前还在成长阶段，没有好的历史分享，也没有太多产品“撑场面”，唯独只是依靠特立独行的车型设计，和年轻人对于纯电探险的一厢情愿。

与此同时，面对愈发内卷的国内纯电市场，iCAR汽车在三月份仅有五千多台的销量，显然没有太大说服力，它既不是行业顶流，也没有品牌溢价的区间。而此时打出品牌之夜的口号，反而多了一丝“画大饼”的味道，只不过当代年轻人还吃不吃这一套？那还真的不好说了。