冲刺决赛圈，这家新势力“瘦身”提速

来源：极目新闻极目新闻记者钟洲“银十”变“金十”。刚刚过去的10月，多家车企新能源车销量创历史新高，新能源车企“决赛圈”入场券争夺日益白热化。

蔚来向“决赛圈”发起冲击就在各大厂商相继发布销量成绩单时，11月3日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌的一封内部信在网络曝光，信中提及蔚来将要开展涉及组织和资源投入方向的调整。这意味着，为了冲击“决赛圈”，作为新势力“三驾马车”之一的蔚来决定“瘦身”提速，放手一搏。“瘦”下来，跑得更快在这封标题为“组织优化与两年优先事项”的内部信中，李斌表示，蔚来会开展“三个确保”和“两个提效”。“三个确保”包括确保核心关键技术的投入，保持技术与产品的领先优势；确保销售服务能力足够应对激烈市场竞争；确保3个品牌9款核心产品如期上市。“两个提效”包括组织提效和资源提效，组织提效将合并重复建设的部门与岗位，变革低效的内部工作流程与分工，取消低效岗位；资源提效将推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入。

李斌的内部信截图极目新闻记者向蔚来方面核实了信件的真实性，相关工作人员表示确为公司所发，希望通过这5大举措确保企业的长期竞争力。尽管消息看似突然，但对于这些年一直在为决赛阶段做准备的蔚来来说并不意外。今年元旦，李斌在新年全员内部信中就反复提到了“效率”，表示对于低效的组织、低效的团队、低效的流程、低效的项目，需要进行全面的梳理和优化。如今，“靴子”终于落地。过去几年来，蔚来以极速“跑马圈地”的姿态，不断扩张规模。员工数量急剧增加，曾经一年招聘将近一万人，整个公司规模达到三万多人。过快的组织扩张，在一定程度上造成了人效降低。对于一家仍在“打江山”的车企而言，这显然犯了大忌。对于此次调整，有熟悉蔚来的业内人士评价，“效率”是初创车企的核心优势之一，蔚来的变动涉及组织调整和资源投入方向调整，有利于组织效率和资源效率的提升，对蔚来自身而言属于利好。此外，蔚来三年不提升财务表现的项目将被推迟和削减，在专业人士看来意味着蔚来的资源投入方向更务实，更具有商业效率，而且在确保核心技术投入的前提下，长期和短期投入可以更好地平衡。2025年，普遍被业内看作是智能电动汽车赛道进入决赛圈的关键时间，或有六成以上的车企被市场淘汰。在这封内部信中，李斌认为，要想赢得参与决赛的资格，必须进一步提高执行效率，并确保关键业务有足够的资源投入。为长期主义留足“口粮”在众多新能源车企中，蔚来一直奉行着长期主义。公司成立之初，李斌和他的创始团队就立下目标，“要做一个全球有领先研发能力、技术能力的公司。”2015年至今，蔚来在全球6个国家、13个城市建立了研发中心，截止到2023年9月底，蔚来在全球已经获得和申请当中的专利达到了7500项，并还在持续地增长。在过去的三年中，蔚来的研发投入分别为24.88亿元、45.9亿元和108.4亿元，维持80%以上的涨幅。今年上半年，蔚来的研发投入为64.2亿元，同比增长64.2%，在“蔚小理”中最高。在李斌看来，持续的技术研发投入是蔚来参与下一阶段智能电动汽车市场越来越激烈的竞争的基本保障。2023年9月举行的蔚来创新科技日上，蔚来就对外展示了其在技术领域的成果和布局，包括自研芯片“杨戬”、天枢SkyOS、城市NOP+等，大秀技术实力。销量方面，今年三季度，蔚来交付新车55432辆，同比增长达75.4%；10月蔚来交付新车16074辆，同比增长59.8%，今年累计交付超过12万辆。从全年来看，下半年销量较上半年有大幅提升，9月完成全部上市的NT2.0平台车型是销量增长的重要助推器。

蔚来今年下半年销量大幅提升值得一提的是，蔚来在高端市场的表现十分亮眼，给传统豪华品牌带来不小冲击。今年以来，在30万元以上的高端纯电市场，蔚来获得了超过40%的市场份额，引领地位明显。根据近几个月的销量看，蔚来平均销量超过1.6万辆，单月收入超过60亿元。资本市场层面看，截至11月3日（美东时间）收盘，蔚来涨幅超过5%，报8.23美元/股。今年7月，阿布扎比投资机构CYVN通过定向增发新股和老股转让的方式完成总计约11亿美元的战略投资。今年9月，蔚来成功发行总计10亿美元可转换优先债券，这两笔融资将有效改善蔚来的现金流。

来自阿布扎比投资机构的战略投资据了解，蔚来此次调整不会对核心技术投入与产品上市节奏带来影响。有投资机构表示，蔚来当前现金充裕，发展空间大，是内部调整的合适时机。

蔚来多款车型获EuroNCAP五星安全认证全国乘联会认为，2022年底曾预测2023年全国新能源乘用车销量可到850万辆规模，销售渗透率将提升至36%，按照目前走势，达成这一目标十拿九稳。分析人士指出，车企比拼的是耐力和执行力，只有提高体系能力和运行效率，才能通过更高水平的竞争，在日益增长的新能源市场中留到最后。（图片来源：蔚来汽车）（来源：极目新闻）