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西湖区已完成升级改造点位31个，增加泊位1712个
建筑退让红线区“挤”出停车位
小区建筑退让红线区域改造后实现泊车规范化
随着机动车保有量的快速增加，停车供需矛盾日益凸显，作为主城区的西湖区，停车位供给不平衡，小区外围车辆乱停，一直是城市管理的痛点和难点。
今年以来，西湖区以“百街市、千路巷”环境综合整治暨城市升级改造行动为抓手，推动小区建筑退让红线区域增设停车泊位，提高社会公共资源利用率，有效缓解城区车位少、群众停车难问题。
“所谓‘建筑退让红线区’是指建筑物（构筑物）与道路红线之间的区域，道路红线是城市道路（含住宅区道路）用地的规划控制线。老旧小区建筑退让红线区域缺乏管理，造成了大量的公共资源浪费，同时，部分商户恶意圈占、车辆随意停放等现象严重影响行人通行。为此，在建筑退让红线区域‘挤’出空间建设停车泊位迫在眉睫。”西湖区城管执法大队副大队长梁勇说道。
跟随梁勇，记者来到西湖区众鑫城上城小区门口，发现原有的石板路石和破旧花坛已全部拆除，机动车划线区域一辆辆小车停放有序，“在改造之前，由于建筑退让红线区域权责不明、管理缺失，造成无人维护、道板破损、井盖塌陷、机动车乱停乱放等现象严重，给小区业主以及周边商户造成严重困扰，也影响城市的文明气质。”梁勇告诉记者。
建筑退让红线区域中如何更加合理“挤”进泊位？怎样在增加停车泊位的同时改善小区外部环境？为此，西湖区城管执法局联动辖区桃花街道，与业委会、物业公司进行了协商。
“‘挤’出来的泊位是否收费？”“改造由哪方出资更加合理？”召开多次“幸福圆桌会”后决定，由该小区物业公司对小区退让红线区域出资改造，并进行停车收费管理，而停车的收益由物业与业委会按合同进行分配。
“商议后，我们将小区门口破损的石板路石和20个老旧花坛全部清除，改为沥青路面，并因地制宜合理施划停车泊位。上半年，小区退让红线区域停车场已全面完成改造，改造面积约9800平方米，盘活小微空间后，停车泊位达405个（含5个无障碍车位，1个消防通道），小区外部环境大为改观，有效缓解群众停车难问题，基本实现了城市树形象、居民得实惠、商户增客流、经济添活力等多方受益的新格局。”西湖区城管执法局党组成员万游闵表示，全区根据各街道上报的点位需求，按照“资源再挖掘，质效再提升”工作要求，坚持“资源整合、功能融合”原则，做到应挖尽挖，应划尽划、应停尽停，全力推动停车设施建设工作跟城市管理、交通治理相融合，同时，通过“点对点”“面对面”指出问题，确保停车设施建设各项任务有序有力推进。
据了解，西湖区共上报建筑退让红线区域升级改造点位39个，计划新增停车泊位数2336个。截至目前，世纪滨江、观州小区、恒泰花苑等多个小区建筑退让红线区域升级改造增设停车泊位已全面铺开，升级改造点位完工数31个，累计增加泊位1712个。（全媒体记者刘宁昕文/图）
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快照生成时间：2023-08-23 11:45:04
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