三菱全新欧蓝德换代后销量回升，全系搭载1.5t发动机

合资城市型SUV依旧热度很高，而且随着消费者需求的不断提高，像本田CR-V，皓影、丰田威兰达、大众途观L、探岳等畅销型选手都进行了最新换代，甚至部分车型都完成了全新换代的中期改款，产品力得到了显著提升，也卖得不错，所以面对着同级竞争，以及新能源车型的冲击，更新换代提升产品力是不错的方法，能够在一段时间站稳脚跟，接下来要介绍的也是一款通过换代得以销量回升的合资SUV，从榜单倒数拉回来了。

换代后销量回升，全新欧蓝德站稳脚跟，不足17万全系215马力，还有7座！三菱欧蓝德，消费者还算熟悉的合资SUV，对比于CVR-V威兰达它只能算二线，老款车型靠着价格优势还能获得一点销量，而同级竞争对手纷纷换代后就彻底卖不动了，于是三菱也进行换代操作，也是在消费者的骂声中换代的，明明竞争力不行却迟迟不换代！现在全新一代欧蓝德已经上市了，最高峰销量突破6000台，迎来了销量飙升，新车5座和7座布局全系搭载1.5T四缸发动机和48伏轻混系统，感兴趣得可以一起来看看。

首先在外观设计方面，或许相比于CR-V，途观L的新设计，全新欧蓝德的外观可以让人眼前一亮，不拘泥于潮流，有比较强的硬派气息，这也符合三菱一向注重硬派越野车的定位，新车延续EngelbergTourer概念车设计风格。在前脸上，新车采用全新上中下三层式前灯组造型，比较有辨识度，且全系标配LED光源，搭配两边粗壮的镀铬装饰条，能够提升整个前脸的精致感，且厚重感相比于老款大幅提升，能够脱颖而出。

在需求的促使下，全新欧蓝德在尺寸上进行了加长，长度比老款增加5毫米，轴距增加36毫米，主要是为了提升后排乘坐舒适性，此外新车提供7种外观配色，还有两种双拼色，比同级更有选择性，不过由于车高1740mm所以显得车侧面比较低，缺失了一定的霸气感，和前脸的厚重感不是很搭配，悬浮式的车顶比较加分，在C、D柱的位置进行了调整，轮辋高低配车型都不一样，图中所示的是高配20英寸的双色轮毂，视觉感受比较不错。尾部设计层次感分明，简洁明了。

坐进车内，全新欧蓝德的设计属于比较常规的那种，没有很强的新意，贯穿式的出风口设计，科技感和精致感方面比老款还是提升不少，10.25英寸的中控屏幕，有不足点也有不错的地方，不足就是连内置地图和音乐软件都没有，系统功能还是有限，不过它支持苹果（Carplay）、安卓（Carlife）、华为（HiCar）三种手机连接，功能性是得到保证，12.3英寸的全液晶仪表盘并非标配，显示效果和信息都处于主流，另外内饰用料以搪塑为主，辅助皮质包裹，特别是扶手箱、座椅均采用了真皮包裹，有一定的豪华属性。

在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4710x1862x1740mm，轴距为2706mm，增长之后轴距达到了主流水准，布置5座空间还算正常，会坐得比较舒适，但是7座版为2+3+2式座椅排列，第三排说实话并不舒服，这也是应付需求而生，实际上还是不合适的，第二排配备有带杯架的中央扶手、后排出风口和两个充电接口，满足正常需求。

在动力方面，全新一代欧蓝德全系搭载型号为4B40的1.5T四缸发动机+48伏轻混系统。1.5T发动机最大净功率为120KW，峰值扭矩280牛·米，系统最大功率是215马力，传动系统提供CVT无级变速箱，动力可以应付日常驾驶需求，悬架前悬架为麦弗逊式，后悬架为四连杆独立式。此外在高配车型上还提供四驱系统，三菱除了有王牌的超选四驱，还有更注重公路性能的S-AWC四驱系统，整合了ASC主动稳定控制系统和AYC主动偏航控制系统，四驱性能不错。最后，全新欧蓝德的转变很大，特别是表现在外部设计，变得更加硬汉，内饰也更为精致，不足17万的起售价有一定的性价比。