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捷途之夜发布全新越野概念车t-3

类别:汽车 发布时间:2023-04-22 17:19:00 来源:嘻嘻爱汽车

在电动化浪潮的裹挟之下,一方面,新能源车的销量和渗透率在不断提升;另一方面,新能源车和燃油车缠斗不断升级,从过去的卷空间、卷配置变成当下卷价格。

只不过,在如今的汽车市场上,要想在空间大小、配置水平、价格等与竞品拉开差距,不仅难度大,而且随时面临被颠覆的可能,因为今年很多车企都铁了心是“舍利润保份额”。

捷途之夜发布全新越野概念车t-3

为此,捷途汽车也是抢在上海车展之前,专门在上海搞了一场2023捷途之夜,发布了全新昆仑平台和全新越野概念车T-3,目的就是告诉大家:我要开始卷品牌了,并且是要做汽车行业唯一“旅行+”品牌。

捷途之夜发布全新越野概念车t-3

确实,自品牌诞生以来,捷途在营销和渠道方面的努力是有目共睹的,除了车企都在做的用户共创、短视频等常规手段,捷途还开创了全链路出行体验。

捷途与携程、去哪里儿网等107家生态联盟伙伴,为用户打造出覆盖全国实打实的出行权益;沿国道G318打造捷途驿站,目前已经建成109个,覆盖吃、住、行等服务;在中东、非洲、中南美、亚太等30多个国家和地区建立起400+家销售及服务网络,并且在当地开展了特色主题试驾活动。

捷途之夜发布全新越野概念车t-3

只不过大家从捷途目前的产品阵容也能看出来,过去获得的超70万销量,主要还是通过卷空间、卷价格得来。捷途要与过去打造的“旅行+”生态形成闭环,就需要全新的产品,并且是要具备明显的旅行产品属性。

捷途之夜发布全新越野概念车t-3

全新发布的昆仑平台就是捷途“旅行+”战略的杀手锏,其由火星架构赋能,未来捷途所有车型都将基于此平台打造。这也意味着昆仑平台拥有很好的拓展性,支持承载式和非承载式车身的拓展,并且适应SUV/ORV/PUP等多种车型的拓展需求。

捷途之夜发布全新越野概念车t-3

先说非承载式车展,作为过去硬派越野车的标志之一,它的加入无疑加深了捷途“旅行+”的标签,官方还表示会支持支持主动悬架、XWD智能四驱技术,四轮转向等配置。换句话说,过去仰望U8能实现的原地调头、螃蟹移动,如今捷途也能做到了。

捷途之夜发布全新越野概念车t-3

配合不同车型,该平台还支持PHEV/REEV/BEV等多种新能源动力组合,搭载智能矢量控制四电机,电机峰值功率1300匹,轮边峰值扭矩160000N·m,很好保证了越野场景的动力需求。

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越野场景下需要的超长续航,昆仑平台支持2.0TD增程专用发动机,热效率高达44.5%,97.5%高效发电机,匹配100L油箱容积和60kWh电池组,最高能做到续航超1400km。

捷途之夜发布全新越野概念车t-3

对于消费者越来越重视的智能化方面,该平台采用行业领先的域控/中央计算+区域控制和多路千兆以太网,使得基于平台打造的车型拥有更迅速的智能表现和更高的进化潜力。具体表现,其拥有L4自动驾驶的开发能力,支持1000+TOPS自动驾驶算力打造全场景智慧座舱,智能识别、智能规划、环境感知等表现都有很多想象空间。

捷途之夜发布全新越野概念车t-3

综合来看,昆仑平台的到来,是能够将捷途现有的产品竞争力带上全新高度的,尤其是越野能力的提升,和捷途“旅行+”生态圈很好呼应上了。

对此,奇瑞汽车股份有限公司副总经理、捷途汽车总经理李学用就表示:要用旅行行业的思维和汽车行业的能力,造最懂旅行的车。这句话,放在以前会显得很空,如今却变得格外有说服力。

捷途之夜发布全新越野概念车t-3

因为,除了早早坐落舞台一隅的昆仑平台,捷途在压轴还亮相了全新越野概念车T-3,虽然新车还拥有一些概念设计,但整体看下来并不会特别“概念”。

捷途之夜发布全新越野概念车t-3

捷途T-3依然由前保时捷设计总监HakanSaracoglu操刀设计,与刚发布的捷途旅行者(参数丨图片)采用同样的“纵横之道”设计语言打造,但细节上更为硬朗。

捷途之夜发布全新越野概念车t-3

捷途之夜发布全新越野概念车t-3

具体方面,新车高耸机盖配上宽体设计让车辆看起来很显力量感,车头英文采用当下新能源车企常用的发光LOGO设计,底部配有2个拖车钩,甚至还有车顶行李箱,方便了有更多装载需求的用户。

捷途之夜发布全新越野概念车t-3

侧面就比较概念了,新车采用了对开门的设计,车门两边还配备了随车越野工具,并且设计了很多储物格。车尾部分,新车配备了外挂式备胎,尾灯是带有网状装饰的竖向设计,整体看上去会有点路虎卫士的感觉。

捷途之夜发布全新越野概念车t-3

新车定位中大型SUV,官方表示长度将会达到5米3左右,宽度在2米左右,高度约1米9,轴距约为3米。同时,由于采用非承载式车身结构,新车拥有具备28°的纵向通过角和35°的接近/离去角,360mm的离地间隙,1100mm的涉水深度,这些参数可以给越野提供很大的想象空间。

捷途之夜发布全新越野概念车t-3

内饰方面,和外观一样使用横平竖直的设计,整体看起来更显硬派。具体的细节设计,新车使用了全液晶仪表和大尺寸中控屏,并采用了类似飞机挡杆的挡把设计。同时,现场实车仅提供4座布局,可能后续还会推出5座版本。

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动力总成方面,教授之前便表示电动车和越野天然契合,只不过在电池技术、充电速度还未有重大突破的当下,混动车更具备可行性。

捷途之夜发布全新越野概念车t-3

为此,捷途T-3目前也是主推增程版,最长续航超1400km,同时将采用智能矢量控制四电机,单电机峰值功率250kW,峰值扭矩400N·m,最大功率1300匹,官方零百加速3s,这在以前可是超跑水平了。

捷途之夜发布全新越野概念车t-3

可以看到,捷途T-3拥有过去硬派越野的四大指标:高车身刚度、高通过性、低转高扭以及四驱系统。甚至于,其各项指标都要比过去的硬派越野优异不少,基本就是奔着仰望U8来的了。

捷途之夜发布全新越野概念车t-3

当天晚上,捷途还表示会在在2024年会推出定位紧凑型SUV的捷途X-2,主打运动、性能定位,未来还会推出P系列硬派皮卡、V系列的MPV车型,总体还是坚定“旅行+”方向持续深耕。

捷途之夜发布全新越野概念车t-3

在教授看来,当下能真正做到场景化造车的车企并不多,因为传统造车理念主要就是功能为纲,像捷途这样以场景化、生态化、平台化为产品研发理念的,就更少了。

所以,如今捷途坚定打造的“旅行+”品牌,也为当下内卷的汽车圈给出了第二个选择——开辟全新细分赛道。那么,在价格战正酣的当下,捷途的场景化造车能否掀起下一个浪潮,让我们拭目以待~

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快照生成时间:2023-04-22 21:45:21

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