【好评中国】解码“港口优等生”，何以持续领跑全球？

集装箱巨轮穿梭不息，岸桥吊臂繁忙运转，一个个刷新纪录的吞吐量数据，勾勒出中国港口的繁荣图景。

2025年，上海港集装箱吞吐量突破5506万标箱，连续16年位居世界第一；宁波舟山港货物吞吐量迈过14亿吨大关，蝉联17年全球首位……全球货运、集装箱吞吐量排名前十的港口中，中国占有多席。时逢“十四五”收官、“十五五”开局，多家港口再度交出亮眼成绩单。这些“港口优等生”的领跑密码，既蕴含外贸活力的澎湃动能，也彰显中国经济的韧性底气，更指明未来高质量发展的实践路径。

精准定位是领跑的前提，找准差异化赛道才能释放聚合效应。港口竞争不是“同质化内卷”，而是“差异化共赢”。《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》早已明确，上海港聚焦集装箱枢纽功能，主打高附加值货物运输与国际中转；宁波舟山港深耕综合性大宗散货与能源运输，扛起长江经济带九成以上油品中转的重任。这种分工协作让两大港口各展所长，更形成了“1+1>2”的区域合力。江苏港口群同样深谙此道，太仓港紧盯国产汽车出海热潮，打造长江干线规模最大的汽车滚装码头；江阴港主攻“件集协同”模式，破解杂货与集装箱分运难题，正是这种精准定位，让不同港口在全球航运网络中找到核心坐标。

创新驱动是核心引擎，技术与模式双突破方能提质增效。港口的竞争力，终究要靠效率说话、靠成本赋能。太仓港联合企业开发“可折叠商品车专用框架”，让普通货船也能运输汽车，装载效率提升30%，破解了滚装船“一船难求”的困境；青岛港启用全国首套真空式自动系泊系统，上海港通过数字孪生技术优化智能作业，这些新技术正转化为实实在在的竞争力。模式创新同样成效显著，徐港集团推出CCA“一单制”多式联运，实现“一次申报、一次查验、一次放行”，为企业降低20%物流成本；上海港凭借“保税中转”优势，让跨境汽车物流时间压缩25%、成本降低12%，彰显了全球供应链关键节点的韧性。

体系优化是重要支撑，内联外通才能拓展发展纵深。港口的辐射力，取决于集疏运体系的通达性。当前，我国正着力破解港口群集疏运系统滞后的短板，宁波舟山港打造超110条海铁联运线路，辐射16个省（区、市）；平陆运河等重大工程的规划建设，将让西南货物直达北部湾港，形成完整江海联运体系。江苏港口更是打通“公铁水空”多式联运脉络，连云港港推进40万吨级矿石码头智能化升级，南通洋口港扩容液体化工泊位，通过基础设施衔接与运输结构优化，让港口从“单点发力”转向“网络联动”，既串起全球经贸动脉，又助力全国统一大市场建设。

党的二十届四中全会对加快建设交通强国、构建现代化基础设施体系作出明确部署，为港口发展指明了方向。港口作为落实国家战略的重要载体，既要融入“海洋强国”建设大局，也要当好扩大开放的“窗口”。太仓海关设立“汽车出口专窗”，运用智慧水运系统实现高效通关；江苏各大港口通过无纸化审批、堆存场地扩容等举措，持续优化营商环境，这些服务升级让“港口优势”转化为“发展优势”。加之“十五五”规划建议提出的“健全多元化国际运输通道体系”，更将为港口发展注入新的政策红利，推动其在全球竞争中抢占先机。

中国港口的领跑，是中国经济深度融入全球、持续转型升级的生动缩影。从精准定位到创新突破，从体系优化到政策赋能，这些“港口优等生”的实践证明，唯有立足国家战略、聚焦企业需求、勇于改革创新，才能在全球航运格局中保持领先。面向未来，只要持续激活创新动能、完善联动体系、提升服务质效，中国港口必将继续书写领跑传奇，为外贸高质量发展、经济持续繁荣提供更坚实的支撑，让开放的中国与世界双向奔赴、共赢发展。

（文小生）