奔驰会玩儿：把ChatGPT带到车里 让车子终于听得懂“人话”

我们知道ChatGPT会席卷一切，但是谁也没想到，这么快，你就能在汽车上看到它了。

奔驰宣布，美国的车主在明天就可以通过OTA升级的方式，在他们已经很豪华的车辆上增加一种新的奢侈品：ChatGPT。搭载了MBUX车载系统的奔驰车主只需要在手机上申请，或者在车里说，“Hey Mercedes，I want to join the beta program”，就可以从明天6月16日开始，激活ChatGPT功能。

你还别说，奔驰+ChatGPT，乍一看并不相关，但在一起真的能产生神奇的化学反应。它不仅可以回答简单的预编程命令，例如“调高温度”或“预报天气”，还可以就几乎任何主题进行自然对话，包括上下文后续问题。

在奔驰本周举办的活动上，硅星人就独家受邀体验了一下，在车里使用ChatGPT的感受。

硅星人摄

一手体验：我的车子终于听懂“人话”

说出Hey Mercedes的口令以后，你可以问它，“我想让我的脚埋到沙子里，可以给我推荐一些附近的沙滩吗?”

ChatGPT就会返回一些附近颇受欢迎的沙滩名字，并表示这些沙滩都是不错的可以放松和享受的地点，你可以选择其中一个就开始导航。

你可以在接下来继续问，“在我的目的地，天气怎么样？”、“这些地方有些什么可玩的？”、“这些沙滩附近有鲨鱼吗？”这些问题，ChatGPT都能回答出来，并且还能应要求讲一个鲨鱼的冷笑话。

如果你也经常使用车载语音助手，你就知道，大部分车载语音助手，都是笨笨的、只能理解单次指令，而且很多时候你还得使用最简单直白的指令，它才能听明白，更别说能联系上下文，和你进行自然的对话了。

但是这次奔驰用自家的“Hey Mercedes”语音助手，整合ChatGPT，则是提供了完全另外一个层级的感受，你可以说俗语，可以说“这些”“我的”这种需要语境的词汇，可以和它进行连续的对话，甚至可以在它讲完一个笑话之后说，“不好笑，再讲一个别的”，它都能完全理解并作答。虽然如视频里的那样，偶尔随着联网信号不稳定会bug一下，但是大部分时候，对话非常流畅自然。

而且想一想，有什么比起在开车的时候，更需要一个能听得懂人话的“智能助手”呢？

奔驰开发人员告诉硅星人，他们使用的是微软的Azure OpenAI服务，来将大语言模型引入其Hey Mercedes车载语音助手。目前这项服务的测试期为三个月，仅仅支持英文对话，而且仅限在美国地区、拥有搭载了MBUX的奔驰车的车主进行试用，升级和使用都是免费的。

他们还告诉硅星人，在正式推出来后，会根据用户的反馈来持续的改进，他们还在探索ChatGPT插件功能，看能不能以后可以让车主通过“说人话”的方式，来预订餐厅或预订电影票。如果反馈好的话，未来也会考虑更广泛和更永久的推出这项新体验。

ChatGPT等大语言模型来到车里并不意外，但是来得这么快，却着实出乎硅星人的意料。

奔驰开发人员告诉硅星人，他们在2月的时候就开始了这个项目的开发，虽然是一个非常小的团队，但是速度非常快。而且车主们也不用担心隐私问题，“所有的对话都只保存在本地和奔驰云服务里，我们不会和任何第三方服务分享这些数据。”

“我都不知道未来九个月会发生什么”

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官Markus Schäfer，也和硅星人聊了聊。

回顾这次对ChatGPT的整合，Schäfer说，他们二月的时候在Sunnyvale（奔驰硅谷研发中心所在地）举办了一个投资者会议，“那个时候，我就说了我们要把ChatGPT给快速整合到车里来，而且我们需要很快很快。”

他说，在过去两三年，他去了很多家科技公司谈合作，比如Amazon和Google都去了很多次。因为自从奔驰决定打造MBUX这个自家的车载娱乐信息系统后，就非常重视和各大科技公司的合作。

“这就像我们打造了一个地基，打造了我们自己的房子，有很多房间给不同的应用服务，不同的合作伙伴。这样所有的新科技我们都可以很快速的采用。MBUX这个系统是全球通用的，这是一个非常灵活的操作系统，每个地区就可以选择自己喜欢的应用加进去。”他举例说，中国的开发人员也在加入进来一起打造针对中国用户的语音识别系统。此外，中国用户很喜欢在车里点食物，唱K等，他们也都和合作伙伴一起提供相应的服务

“ChatGPT是人们喜欢的东西，也是大家都在讨论的，所以我们也就快速把它加到了车里。世界上还有其他的大语言模型等，我们也在考虑合作。我最兴奋的是，把这些所有的新技术，和电动技术结合起来。我在这个行业30年了，之前那25年，车子基本上是没什么变化的，但是过去几年，每天都有新的东西、不同的元素加入进来，变成新的产品。我甚至无法预测未来九个月汽车上有什么新的东西会出现。”

在聊到汽车变革的另外一个方面——自动驾驶时，Schäfer也表示，奔驰在这一块的进展非常快。

“中国有好多新兴的汽车品牌，他们发展非常快，竞争非常激烈，但是我们有130多年的历史，我们有很多故事可以讲，但是我们也在持续保持科技方面的创新。”他说，“奔驰是第一个在欧洲、内华达和加州拿到L3级别自动驾驶牌照的汽车厂商。美国车主今年年中就可以开始预定搭载了这一技术的汽车，在德国这些车子已经上路了，反馈非常好。”

这意味着在奔驰自动驾驶系统开启后，车辆在规定速度以内能完全自己开，驾驶员可以发短信、看视频、玩游戏，如果出了事故，奔驰将会负责。从这个角度看，奔驰的这套L3级系统真正实现了“半自动驾驶”，而其他品牌诸如特斯拉的Autopilot只能视为“辅助驾驶”，驾驶员得为事故负责。

Schäfer说，“我们是第一个可以做到这样的汽车品牌。当然，对我们来说安全是第一的，我们会时刻监测这套自动驾驶系统的表现。”他也表示，现在正在和北京相关部门沟通，看是否能在北京拿到L3的测试许可。“中国消费者非常喜欢新技术，我们也很期待更多新技术在中国销售的汽车上出现。”