昊铂HT：用更多的标配，卖更实在的价格！

昊铂HT的上市发布会上，宣称这台车是300万以内最舒适的SUV，我觉得这个说法那些新势力动辄“500万内最强”要实在得多。因为相比那些夸张的描述手法，昊铂官方选取300万这个数字，官方很有可能是认真调研后得出的结果。换句话说，他们觉得昊铂HT的舒适性真的达到了这个水准。

虽然这个引发我猜想的说法，只是发布会上的一个小“噱头”环节，但基本表明了一个客观事实，昊铂品牌在智能电动车市场的驱动力远远大于新势力车型。尤其是全新上市的昊铂HT，让我看到了什么才是真正意义上的“新实力”产品。

配置天花板，昊铂HT的卷再刷行业上限

昊铂HT本次共推出6款车型，售价21.39万-32.99万。这个定价公布的瞬间，耳旁就充斥着媒体老师们不绝于耳的“诚意满满”。

而为了让所有人都能够以更低的成本入手更高性能的极氪001，昊铂HT全系车型还可以享受价值32000元的0息、0月供、0首付，包括“全车Nappa真皮座椅+前排座椅十点按摩+后排座椅加热”豪华尊享套装，以及8000元的置换补贴、免费赠送及安装家充桩等。

这些新车上市的权益，对于用户来说吸引力无限，目的很简单，就是为了让大家能够用同样的预算选择到综合性能更好的产品。

现场，昊铂品牌的肖总有句调侃，叫“脱离标配的豪华都是伪命题”，我觉得这句话基本贯穿和诠释透了昊铂HT。

一方面，论配置和性能，用料是爱马仕同款的椅背和LV同款的脚蹬；前排十点按摩座椅，通风加热一应俱全；后排143°同级最大靠背调节角度的天王椅；超跑SSR同源底盘调教，同级最小5.6米转弯半径；零百加速5.8秒；22个比利时PremiumHIFI扬声器...这款产品完全可以媲美百万级车型。

另一方面，之前我觉得智能化是电动化转型的附属品，而昊铂HT的到来给我带来了另一种感受，就是曾经看起来边界感很强的配置，在电动化路径上变得随处可见。

比如说鸥翼门这种以往顶级跑车，或者ModelX这种百万级SUV才会有的配置，如今你在20万级的昊铂HT身上就能够看到。

又如说电气化配置上，800V超高压平台，以往保时捷身上的配置，昊铂HT在此基础上进一步开创了5C闪充，充电10min，补能450km。

再比如L2级自动驾驶辅助系统早已是主流车型的标配，但昊铂HT上的ADiGOPILOT5.0，通过MDC芯片，和3个第二代智能可变焦激光雷达的领先硬件，搭配先进算法，已经可以轻松应对堵车、加塞、变道等复杂场景。智能泊车功能即便是车库尽头的最后一个车位也能轻松入库，30万内的价格配置起，就实现了第一梯队的智驾竞争力。

当然，除了这些凸显昊铂品牌技术突进的配备，我觉得这次昊铂HT上市很重要的一点意义还在于，它进一步改善了智能电动车的消费文化，真正意义上践行了传统企业新势力，骨子里带给消费者的安全感。

某种意义上来说，新势力将互联网思维注入到了传统的造车文化中，带来了巨大的改变，但造车毕竟是一个需要积累的制造行业，可以吸纳互联网的思维，但制造本身不可以快餐化。

所有的新势力都有一个问题，噱头充足，但技术羸弱，最终带来造车急躁的问题，经常无法为用户提供可靠性。但像昊铂这种品牌，同样新，但建立在广汽集团的强大制造、设计能力基础上，积极学习新势力的造车思维，将互联网模式、前卫风格、科技创新汲取之后，挖掘出一条更切合实际的发展路径。

举两个让我印象深刻的例子。

1新造车带动了一股大天幕热潮，而昊铂HT的配备2.6㎡全景天窗，还搭配了同级独有电动遮阳帘，享受开扬感的同时，避免夏日灼烤的尴尬。之所以同级独有，则得益于企业背后能把电池包压缩到128mm厚，以及电机超小型化的行业领先技术。

2昊铂HT的鸥翼门不仅好看，更好用，绝非样子货。它的打开高度高达2.3m，即便是代言人易建联这种篮球运动员的非常规极端身高，也能轻松出入后排。而且横向打开空间仅需34cm，兼顾到了在极窄车位的使用。

平心而论，这些并非什么凭空创造的新鲜体验，但昊铂HT就是做到了将这些科技配置跟实用场景联动起来，最终带来的科技感体验顺滑、无摩擦，真正将智能化实现了体验＞噱头。

用更便宜的价格，给到消费者更多的配置，而且这些配置还打磨到了刀刃上，不“期货”，不“堆料”。我想这种诚意，就是昊铂HT短短不到一个月内，预售订单突破2万辆的核心关键。