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如今,不买新能源车型的理由或许有2个,其一是有续航里程焦虑,尤其在冬天特别担心会突然抛锚,另一个则是认为新能源车型的架构也没有太多突出点,科技含量不够。而最近发布了官图的腾势(参数丨图片)N7,则一口气把上述两个问题都解决了。
腾势N7使用了全新的电池温控技术,不仅能解决续航衰减严重的问题,有效延长电池的使用寿命,更能解决低温环境下充电慢的情况,甚至还可能用上双枪并充的充电方案;搭配CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制系统等一系列比亚迪引以为傲的技术,腾势N7的用车感受想必会和其他纯电新能源车型完全不同,想必会得到北方市场的认可。
腾势N7的外观则使用了腾势π-Motion家族式设计理念,日间行车灯的造型相当有个性,而双激光雷达则布置在前保险杠两侧,腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统很可能会作为全系标配。而车尾的造型,同样也极具高级感。
同时,腾势N7的车身造型也非常重视后排空间的表现,采用了0.618:1的黄金分割比例,让后门的长度大幅增加,整车的造型甚至不像传统的大5座中型SUV。而腾势则表示,腾势N7定位是猎跑SUV,车身造型更时尚更优雅。
值得注意的是,腾势N7计划在4月亮相的车型为EV版,并将在年内正式上市销售,而腾势D9EV版的厂商指导价为39.58-46.58万元,意味着腾势N7EV版的厂商指导价可能会在30万元出头。如此一来,不仅特斯拉ModelY、问界M5这些同级别车型会感到压力,大一号的智己LS7、飞凡R7、阿维塔11同样也会紧张。
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快照生成时间:2023-03-14 18:45:16
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