铁路“女神探”：微察秋毫 护航春运安全

本文转自：人民网-江西频道

图为探伤工徐欢正在做提升力试块试验。车驰摄

手持方寸大小的探头，在机车轮对表面细微挪动，双眼紧紧盯着探伤仪屏幕的波纹显示，细致探寻着蛛丝马迹。1月11日，在中国铁路南昌局集团有限公司福州机务段福州检修车间内燃中修库内，探伤工徐欢正在进行机车探伤作业。

机车探伤是在不破坏机车部件构造的前提下，通过超声波、磁粉、涡流探伤等方式，无损检测肉眼无法发现的内在缺陷和裂纹，探伤工犹如医院的B超大夫，大家形象地称探伤作业是给火车头“做B超”。

随着春运客流量增加，机车上线车次多、轮对及轴承等部件磨耗大，徐欢所在的探伤组工作量剧增，她与工友们需对机车上大大小小数百个部件依次进行探伤，以保证每一台机车“健康”上线，她们在旅客看不见的地方默默守护春运安全。

上午8时许，徐欢戴上安全帽、口罩，拿上探伤设备及材料开始了一天的工作。在经过磁粉探伤仪检测等准备工作后，徐欢来到摆放电机齿轮的作业区，只见她先用毛刷在齿轮上涂抹滑石粉，左手拿起磁粉探伤仪，右手不断抖动着手中的撒粉器，一边把磁粉撒到机车部件表面，一边移动着磁粉探伤仪。“探伤是个精细活，一丝细微裂损都关乎着春运安全，容不得有半点马虎。”徐欢神情严肃，手持磁粉探伤仪在机车部件表面缓缓移动。

徐欢手持的磁粉探伤仪重约15斤，在探伤过程中右手撒粉、左侧探检，以至于磁粉探伤仪只能单只手拿。为确保不漏探、错探，徐欢始终半躬着身体，以缓慢、均匀的速度移动着磁粉探测仪。“长时间弯腰和拿着磁粉探伤仪，对我们的肩膀和手腕都是很大的考验。刚干这行时，一天下来手都颤抖，现在我左手的腕力比右手还大”。徐欢一边介绍，一边盯着电机齿轮，生怕错过一丁点异常。

下午13时30分，徐欢手拿超声波探伤仪来到停放机车轮对的作业区，她像做B超前涂抹耦合剂一样，将机油涂在机车轮对踏面上，涂抹过程中，机油难以避免地沾上了手。“我们用专门的碱性清洁剂洗手，长年下来容易脱皮，指甲缝里的油很难彻底洗净，护手霜成为我们一年四季的常用品。”徐欢手握“听诊器”般的探头，聚精会神观察着超声波探伤仪屏幕。

“波形显示异常。”说完徐欢立即察看异样波形，并喊来身旁的工友复检。经联合会诊判定为机车轮对踏面裂纹、深度17.8毫米。徐欢说：“这项工作考验的是手感、眼力和耐力，控制探头的灵活度靠的是手感，识别仪器上的异常波纹靠的是眼力，不断起身、蹲下靠的是耐力。”今年是徐欢奋战春运的第10个年头，她与机车部件在分毫间较真了10年，经她探检的机车部件达6万余件，无一漏探、误判问题发生。（何卫东、车驰、黄伟涵、范伟华）

图为探伤工徐欢使用磁粉探伤仪探检电机齿轮。车驰摄

图为探伤工徐欢使用磁粉探伤仪探检内燃机车转向架。车驰摄

图为探伤工徐欢使用磁粉探伤仪探检内燃机车车钩尾框。车驰摄

图为探伤工徐欢拿取超声波探伤仪器。车驰摄

图为探伤工徐欢做超声波探伤仪灵敏度校验。车驰摄

图为探伤工徐欢使用超声波探伤仪探检内燃机车轮对踏面。车驰摄