产业上下游 联袂创新忙

永联、英飞源、盛弘等生产的充电模块、充电整桩设备在全国市场中处于领先位置。 深圳商报首席记者 王海荣 摄

盛弘股份研发经理分析关键电路图。 （受访者供图）

深圳商报首席记者 王海荣

“政府推进‘超充之城’建设，让业界更容易理解和接受超充的应用和推广，给企业带来了实打实的利好。”深圳英飞源技术有限公司高级副总裁吴晓明说。

英飞源公司是在3年前开始做超充产品推广的，此前已布局了液冷模块、液冷超充、光储充解决方案的超充整体解决方案。如今，伴随深圳建设“超充之城”进程提速，他们的产品和解决方案也出现在了多个超充站点中。“超充之城”建设正在带动深圳超充产业创新发展。

深圳争做领头雁

50%、70%，这是深圳超充设备板块中两个沉甸甸的数字。

超充生态圈里，充电桩是让电动汽车跑起来的关键配套基础设施。经过多年的发展，深圳超充设备产业已具备一定优势，仅在充电桩产业链，就集结了20多家上市公司，分布在充电模块制造、充电桩运营等领域。其中，深圳充电整桩设备全国市场占有率合计超过50%，永联、盛弘、科华、EN+、英飞源、科士达、科陆电子、麦格米特、奥特迅、长源深瑞、华为等深圳11家本土充电设备终端制造企业位居全国前列。作为充电桩核心零部件的充电模块全国市场占有率合计超过70%，永联、英飞源、优优绿能、华为、科华、麦格米特、盛弘、英可瑞等深企是其中的佼佼者。

电池端快速求变

超充并非独角戏，一个超充产业链要形成闭环，除了作为输出端的超级充电桩，作为输入端的各类电动车、电池也不能缺席。

去年9月，欣旺达电动汽车电池有限公司发布了超级快充动力电池产品，可实现充电5分钟续航200公里。该技术得益于欣旺达在材料、结构、工艺等方面进行的创新。今年4月18日，该公司又发布了新一代“闪充电池”，10分钟可从20%充至80%荷电状态。

今年6月与深圳市政府签署战略合作框架协议的宁德时代也在签约两个月后，发布了“神行超充电池”，通过超电子网正极、二代快离子环、超高导电解液等创新技术，实现了“充电10分钟，续航400公里”的超快充电速度。

动力电池补能效率的升级，意味着超充生态有了快速发展的基座。“超充之城”建设也势必推动产业创新迈上新层级，令产业生态更具活力和创造力。

产业上下游联袂创新

为降低新能源汽车用户的补能焦虑，电池端、充电桩端、电动汽车端的上下游企业开始联袂创新，致力于推进大功率高压快充产业生态的落地。

6月29日在深圳举行的2023国际数字能源展被视为相关企业展示超充成果的重要舞台。

在华为的展位上，“一杯咖啡，满电出发”的广告语旁，摆放着两台融合了光储一体化架构的全液冷超充站，可实现一秒一公里的超级充电。

“我们投资运营的充电站配备大功率直流充电桩，除了为深圳电动公交车及电动出租车提供充电服务外，还出口到了欧洲和日本市场。”深圳市永联科技股份有限公司的工作人员指着一台标注着“独家制造”字样的直流充电桩介绍说，它能够满足对具备欧标、日标直流接口的车辆进行直流大功率充电的需求。

深圳奥特迅电力设备股份有限公司展示了在兆瓦级柔性电堆基础上开发并应用于集约式公共超充站的电动汽车大功率充电（HPC）技术。目前，该公司已在深圳、上海、广州等地近50座集约式公共超充站上线了液冷超充系统，并与多个汽车品牌实现了大功率实车快速充电。

记者在走访深圳已建成的超充站点时发现，华为、英飞源、奥特迅等深圳企业的液冷超充桩已得到应用。按照规划，2024年3月底前，深圳将建成不少于300座公用超充站，这也意味着将有越来越多的深圳超充桩投入市场。

值得关注的是，源自深圳的超充技术优势还成功将自己的服务半径不断延伸。据统计，华为数字能源已与合作商在北京、上海、成都、南京等50多个城市，以及20多条高速沿线，部署了约200多个全液冷超快充场站。

“超充之城”静待花开

“超充之城”建设绝非一朝一夕之功，需要打造速度与质量共生，硬件与软件共赢的城市范例。

2011年，世界大学生运动会在深圳举行，要建设一批新能源汽车示范运行项目。凭借有源滤波器起家的深圳市盛弘电气股份有限公司跟随比亚迪和普天新能源进入充电桩领域，坚持在充电桩的核心部件深耕自研。目前已经在智能液冷充电技术、全矩阵功率池技术、智能主动防护技术研发上实现突破。

盛弘股份产品经理肖宏晓建议遵循“适度超前，合理布局”原则建设超充站，避免资源浪费。针对当前超充车辆保有量低的现状，快充终端可根据需要升级为超充终端，并且预留储能接口，可解决电网压力问题。

标准建设问题也被企业多次提及。英飞源国内产品拓展部总监冯志敏建议，除了统一超充的技术标准，超充站也需按照《深圳市新能源汽车充电设施公共品牌标识统一形象设计》要求加快进度，让车主易于找站，便于找桩。