凯迪拉克GT4定位属于比较模糊的跨界SUV

今年上汽通用在国内市场推出新车型就像下饺子一样，此前全新一代别克君越已经正式上市，更新力度确实很大，而且指导价做出了比较大的让步。近日凯迪拉克品牌一口气更新三款车型，而且其中包含一款全新面孔，该车型就是凯迪拉克GT4，不同于以往的XT和CT系列，这款车定位属于比较模糊的跨界SUV，结合了一部分轿车和SUV的元素。此前申报信息确定采用入门1.5T前置前驱，笔者认为大概率指导价会拉低到20万之内。

不过最终官方给出的指导起步价达到21.97万，更关键的是2.0T版本仅有一款配置，价格达到30.97万。说实话这样的价格区间不够有诚意，尤其在2023年价格战如火如荼的环境下，凯迪拉克GT4尺寸定位和动力性能相对比较入门，这样的价格区间，笔者认为坐等较大的优惠力度才比较理性。

首先该车型定位只是紧凑级SUV，车身总长度4633mm确实不够大，车身宽度1878mm算比较主流，纸面参数显示轴距达到2800mm，但是因为豪华品牌车型往往刻意追求侧面车身姿态以及配重比，所以前引擎盖占用了比较长的空间，结果2.8米轴距带来的后排腿部空间表现很一般。

外观造型确实是这款新车的一大亮点，因为采用了跨界低趴姿态，年轻运动的感觉确实比凯迪拉克xt4更明显一些。车头前脸还有当前流行的眯眯眼日行灯加持，而且搭配凯迪拉克泪痕大灯，看起来确实犀利不少。车身侧面是点睛之笔，拼色车顶搭配了带有溜背效果的线条，整体姿态是比较前倾的。

车内配置和新一代别克君越非常类似，今年上汽通用主打的就是全新曲面大屏，整个中控台面上直接安装了整块33英寸大屏幕，分辨率达到夸张的9K，而且有高通8155芯片加持，智能化水平相比原来的凯迪拉克产品进步很大。作为豪华品牌，内饰用料和做工也没什么毛病，尤其这次缝线工艺非常精致。

不过以往凯迪拉克一直自夸的后驱配置被放弃了，这款凯迪拉克GT4入门1.5T版本都是前驱，不过还是搭配9at手自一体变速箱，排量确实小了一些，但动力是比较激进的，最大输出211马力，相比凯迪拉克2.0T发动机也没有弱太多，看起来也会比较激进。但采用前驱平台之后，凯迪拉克一直标榜的所谓操控质感就大打折扣了。

更何况如今新能源车型正在打价格战，比如优惠好几万的福特电马完全可以和这款凯迪拉克GT4正面竞争，人家入门就提供了273马力，关键还是后置后驱电机，轴距接近三米大关，面对这款凯迪拉克GT4有较大的配置优势。

问题来了，你觉得凯迪拉克GT4划算吗？