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本文转自：人民铁道报
11月15日7时30分，灰蒙蒙的阴云笼罩在土牧尔台站上空。呼和浩特电务段集宁车间土牧尔台信号工区6名职工集结在网围栏外，工长张学朝和工友们在进行上道前的工器具清点。
8时，对讲机里传来“天窗”作业命令下达的声音，作业人员在张学朝的带领下排着整齐的队列进入网围栏。
职工李雪飞来到10号道岔旁，蹲在转辙机边打开机盖，把万用表放到每一排静接点测试，并记录数值。接着，他将接点布套在脱掉手套的手指上，一点点擦去接点片上的污垢，预防接触不良。
“这组道岔反位的密贴有点松，可能和最近昼夜温差太大有关，我们先尝试调整一下，白天查看微机监测调阅时要密切关注电流曲线的变化。”张学朝趴在冰冷的石砟上，一边检查着道岔的细节，一边对李雪飞说。李雪飞立刻从工具包里拿出密贴片，拧松螺丝。张学朝小心翼翼地将2毫米密贴片放进调整处，之后联系驻站联络员董学文来回排动道岔。李雪飞迅速拿出手锤，敲击锁框说道：“张工长，密贴有点紧，要不换上1毫米的试试？”张学朝点了点头。两人快速配合换上1毫米的密贴片，调节好缺口尺寸。
随后，张学朝又赶到12号道岔旁，和青工武志飞对尖轨反到定功率进行复核。“道岔基础数据必须精细到毫厘，天气冷给检修增加了难度，但绝不能影响作业精度。”张学朝经常这样提醒刚入路不久的武志飞。
凛冽的寒风在寂静的空中肆虐，他们的棉帽、口罩上早已挂满了冰霜。10时，检修道岔全部试验完毕，线路正点开通。不久，一趟列车缓缓从土牧尔台站开出。 常 乐 骞 磊
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快照生成时间：2023-11-26 11:45:01
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