特斯拉陶琳答21：特斯拉的生产优势离不开中国供应链

21世纪经济报道记者 郑青亭 北京报道

特斯拉全球副总裁陶琳向21世纪经济报道记者表示，世界正在不断向可持续能源转变。在这个过程中，特斯拉希望和更多的优秀供应商一道推出更加具有竞争力与创新力的零部件，也希望能借助自身的力量，带领更多国内优秀供应商走向国际舞台，在全球的市场竞争中赢得新天地，加速全球汽车工业向电气化和可持续能源的转型，让世界见证“中国智造”硬实力。

陶琳是在首届中国国际供应链促进博览会上接受21记者采访时作出上述表示的。

11月28日至12月2日，首届中国国际供应链促进博览会（以下简称“链博会”）在北京举办。这是全球首个以供应链为主题的国家级展会，以“链接世界 共创未来”为主题。参展企业包括53家世界500强企业、57家中国500强企业、25家中国民营500强企业，还有一大批“专精特新”“隐形冠军”企业。

在众多明星品牌中，特斯拉以“超级智造，链接全球”为主题亮相链博会，展示它在中国的本土化成绩。除了带来中国智造的Model 3焕新版和再进化的Model Y两款全球热销车型，特斯拉还在站台上悬空展示Model Y的爆炸件，让观众一睹Model Y在生产制造中的黑科技。

自进入中国以来，特斯拉一直在积极深耕本土化。目前，上海超级工厂已实现95%以上的零部件本土化率，自动化率已达到95%以上，不到40秒就能下线一台车。仅特斯拉签约的本土一级供应商就达到了超400家，其中超过60家供应商更是在特斯拉的帮助下走向世界，参与国际竞争。

截至2023年10月，特斯拉上海超级工厂今年已交付超77万辆电动车，超2022年全年。特斯拉2023年第三季度财报显示，上海超级工厂实际年产能已从第二季度的75万辆/年，提升到第三季度的95万辆/年以上。

“这些成就离不开和特斯拉一起发展的中国本土供应链。一路走来，特斯拉与中国供应商共同进行技术创新，协同提高效率。中国供应商在积极响应特斯拉需求的同时，在技术上取得了众多巨大突破，在商业上也取得了成功。”陶琳说道。

对于参展首届链博会的感受，陶琳表示，“特斯拉是全球供应链融合发展的参与者和受益者，我们很高兴可以借链博会向大家展示特斯拉上海超级工厂所取得的成绩，也希望能够借此机会和各优秀参展企业进行深度沟通。特斯拉希望在链博会上能够探索其他行业和产业的成功经验，寻找更多优秀供应商企业加入，实现自身生产和运营的不断提升。”

（特斯拉在链博会的展台，特斯拉供图）

特斯拉的中国本土化战略

陶琳表示，特斯拉将供应链本土化作为最高优先级的工作之一。特斯拉上海超级工厂动工之前，特斯拉就已经开展本土供应链架构，与一批本土供应商伙伴建立深度合作。

“在本土化的过程中，特斯拉积极与本土企业沟通合作，合作领域包括原有零部件的本土化转移、新零部件的本土开发和产能扩充等。中国供应链的快速发展以及质量的高标准，都对特斯拉的成功起到了关键作用。特斯拉在中国的成功更大层面上就是中国供应链的成功。”陶琳说道。

如今，特斯拉在上海、苏州、宁波、南通等长三角地区形成了汇聚电池、汽车芯片、自动驾驶系统、汽车内饰、精密加工等新能源汽车零部件的全生态链，同时也打通了全国汽车产业链市场，形成完整的“安全、自主、可控”的产业生态。

人才培养也是特斯拉本土化战略的重要一环，特斯拉中国员工的占比已达99.9%。目前，特斯拉已经培养起从一线操作人员到技术尖端人才，再到新能源行业管理人才的全产业链人才储备。

此外，特斯拉还开设了上海研发创新中心。这是特斯拉首个设立在海外、以整车开发为基础的研发中心。陶琳表示，中国研发团队在近期新推出的Model 3 焕新版中做出了重要贡献。“整车静谧性的增加、全新环抱式的座舱、全新的内饰材质、以及中国用户期待已久的前排座椅通风功能等，均是特斯拉上海研发创新中心在不同实验室，反复测试、持续优化的技术成果。”

陶琳强调，未来特斯拉要成为“本土化”企业，服务于中国消费者的需求。特斯拉也希望通过自身的力量，推动本土的供应链伙伴转型升级，帮助它们提升国内国际两个市场的竞争力，最终实现行业共创、产业共荣。

特斯拉的生产优势离不开中国供应链

目前，上海超级工厂已经成为特斯拉全球的出口中心，那里主要生产制造两款产品：一款是Model 3，另一款是Model Y。据乘联会预计，特斯拉上海超级工厂10月交付了7.21万辆电动车，其中出口超过4.3万辆电动车，占据一半以上。上海工厂今年累计交付量已达约77.1万辆，已超过2022年全年。

上海超级工厂主要出口到哪些市场？对此，陶琳回复道，“关于Model 3，我们现在已经覆盖了除北美以外的其他所有全球市场，包括日本、韩国、澳大利亚、泰国、新加坡、新西兰以及欧洲的所有国家和地区。在澳大利亚、意大利、西班牙等国家，Model 3都是10月最畅销的电动车。”

“至于Model Y，由于我们在柏林也有工厂，所以我们现在覆盖的主要是除欧洲以及北美以外的市场，今年，中国制造的Model Y出口到日本和韩国市场，在当地市场广受好评。”

陶琳说，特斯拉的生产制造优势离不开中国强大、完善的供应链体系。希望继续深耕中国市场，用更好的产品回馈消费者，带动供应链和行业共同发展繁荣，推动“中国智造”迈向更大更广阔的舞台。

11月28日，特斯拉中国宣布，全场景充电网络再次扩大开放范围，超级充电站累计开放扩展至350多座，目的地充电站开放达250多座，100%覆盖中国大陆地区所有省份和直辖市。

中国市场是特斯拉的“必选项”

日前，中国宣布全面取消制造业领域外资准入限制措施，允许国际汽车制造巨头独资进驻中国市场，这一重大决策在国内外引发了巨大的轰动。

陶琳表示，特斯拉希望继续深耕中国市场，用更高质量的产品回馈消费者，带动供应链和行业共同发展繁荣。“孤军深入的领先不如行业共荣，我们很高兴看到越来越多的伙伴加入产业现代化体系建设中来，也希望能与行业各方双向奔赴，价值共创，共同加速世界向可持续能源的转变。”

近年来，在国家的大力支持下，中国的新能源车行业发展飞速。工业和信息化部等七部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》。2023年全年汽车销量目标2700万，其中新能源车销量目标900万，同比增幅30%，相关部门推出了“支持扩大新能源汽车消费”“保障产业链供应链稳定畅通”“完善基础设施建设与运营”等工作举措。

“我们对中国新能源车的前景感到乐观，充满信心和干劲。一方面，电动车取代燃油车是大势所趋；另一方面，当前中国消费者已经变得越来越理智，在选择电动车时，有着非常清晰的标准和思路，只有不断加强产品力，才能真正赢得用户。”陶琳说。

她强调，对特斯拉而言，中国市场的重要性独一无二。中国持续对外开放的政策、先进的发展理念和良好的营商环境为该企业创造了巨大机遇。“特斯拉入华十年以来的发展离不开国家政策强有力的支持，离不开中国对营商环境的重视，中国拥有全球其他市场无法比拟的优势和广阔的前景，中国市场是特斯拉的‘必选项’。”

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