拉煤车堵在边境，俄方急着造大桥，拿着协议找中方签字

过去一年俄方“向东看”战略的实施，让中俄在各领域内的合作都得以深化。而在中方疫情政策放松后，中俄合作又迎来了新一轮的“高峰期”。然而就在此时，问题却出现了，因交通后勤出现问题，大量运煤车堵在了中俄边境。为解决这一问题，俄方随即便拿着解决方案找来了。

（拉煤卡车堵在了边境口岸）

想加大与中贸易，后勤却没跟上

日前，俄媒在一篇报道中表示，在过去三年疫情的影响下，中方在边境物流领域采取了部分限制措施，但随着中方限制的放开，两国间的货运量逐渐加大。但是，俄方转向东方市场的后勤方面却出现了问题。

俄方表示，当前国家鼓励加大煤炭出口，煤炭的出口运输几乎把国内铁路的一半运力都占据了，公路线路也是如此，这也导致很多附加值更高的货物难以出口。

此外，从俄方到中方的公路线路上，还设置了八个卡车过境点，这让卡车司机从俄远东抵达中国的时间延长至了20-25天。还有不少卡车司机表示，俄罗斯当局组织的排队程序缺乏透明度，若想占据离过境点出口较近的位置，可以花费10万卢布进行购买。

对此，俄方工作人员表示，这些问题在多年前就已经存在了，但那时中俄贸易活动并没有当今这么频繁，可以说，当下俄方的基础设施，还未对中俄日益增长的贸易活动做好准备。

（中俄铁路大桥开建）

俄方开始造大桥

俄方人员还表示，俄当局对于这一情况也非常了解。俄铁此前还宣布了一项计划，称将在2023年投资75亿卢布来加大基础设施的建设，这对此后远东地区的长远发展也有利。

此外，俄方还表示，将在中俄跨境公路桥出现的交通问题中，主动同中方协商，并对通关手续的办理时间进行调整，为司机通关减少阻碍。

（俄罗斯煤炭）

随后，俄方还表示将对中俄边境的铁路与公路口岸进行改造，来为铁路以及港口的交通运输减轻压力。对此，中俄新口岸贾林达-漠河项目便提上了日程。俄阿穆尔州州长奥尔洛夫还表示，中俄两国有必要就该项目签署政府间文件，以便进一步开展工作。

可以预见，该铁路桥建成后，将大大提高俄东部铁路的通行能力以及俄罗斯煤炭的出口量。奥尔洛夫称，新大桥将使得货运量达到2000万吨至4000万吨，俄方已经就该大桥的建设签署了一系列协议，且中方也对该项目表现出了一定的兴趣。

（俄阿穆尔州州长奥尔洛夫）

中俄贸易额，证明俄“向东看”策略正确

从另一方面来看，交通严重堵塞、后勤没跟上等问题出现，也进一步表明中俄两国的贸易活动正在火热展开当中。

近日，俄方就在一篇报道中，对俄方“向东看”战略的成功进行了肯定。报道中称，中俄两国间的贸易额正以更快的速度增长，并且即将突破2000亿美元大关。此外，这一趋势也将在新的一年里得以延续，预计到2024年，中俄贸易额将超过俄欧贸易总额。

在当今动荡的国际局势下，全球经济都陷入了低谷，而中国在疫情政策调整后，却迸发出了强劲的活力。对此，国际货币基金组织还预测称，中国经济的发展将对全球经济的复苏都起到刺激作用。可以说，同中方合作，俄方已经尝到了甜头，所以俄方也立刻行动了起来，努力为两国间的合作创造一个顺畅的通道。